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最近
一汽丰田公布了1-9月销售情况
RAV4以9.5万辆的销量
同时
RAV4也在IIHS的年度安全车型测试中
获得了TSP+级别安全认证
乍眼看上去
RAV4简直就是销量口碑双丰收啊
然而
我点进RAV4在IIHS的详细得分页面之后
是一脸懵逼的
这一个大大的P（poor，差）是什么鬼
要知道
有项目得到差的车型
是无法得到TSP+认证的
丰田难道做了什么手脚？
真实原因是
这个RAV4翻车的测试项目
“副驾驶侧小重叠面碰撞测试”
要到2018年才会被正式应用
RAV-4当时是这一测试的首批试验车
所以登记了测试成绩
没有做过这项测试的本田CR-V
结果是显示灰色的
从测试结果上看
RAV4只有驾驶员侧是安全的
而在副驾驶侧
RAV4简直就像纸糊的
接下来我们就扒扒
RAV4副驾的安全为什么这么差
在2012年
IIHS的安全测试加入了新项目
驾驶员侧25%偏置碰撞
根据IIHS的调查
在实际车祸中的撞击物
横截面一般不大于车身宽度25%
所以加入了这一测试项目
让碰撞测试更贴近生活实际
到了2016年，IIHS表示
将在副驾一侧也进行偏置碰撞测试
在北美热销的几款SUV车型
则参加了IIHS的模拟考
虽然说大家成绩都不怎么样
可几乎年年都获得TSP+认证的RAV4
这次是一塌糊涂，惨不忍睹
可以说这一次提前测试
把RAV4光鲜的面具
击得粉身碎骨
我们来看一看现款RAV4的内部
RAV4为主驾驶侧加装了蓝色吸能盒
另一侧却是空空如也
这明显就是为了拿到碰撞测试的高分
同时又能最大限度的节省成本
因为现款RAV4作为中期改款车型
无法对车身框架进行大幅度调整
而IIHS之前并没有测试副驾驶侧
对丰田来说
两边都加强不但不会达到宣传效果
而且还会增加成本
于是就果断地偷工减料了
唯利是图的嘴脸可见一斑
更坏的消息是
并不是所有的RAV4都有这个加强件
继续看图
上文提到的蓝色吸能盒
只是为了应对IIHS测试
而专门在美版车型上加上去的
国际版RAV4并没有这个吸能盒
这就意味着
国际版RAV4的副驾安全只会更糟
国际版是什么意思？
是除了美国以外所有地方的意思
对，包括中国
早在2006年就进入中国市场
累计销量超过80万辆
然而你有没有想过
这样一台标榜经济耐用的车型
背后却隐藏了如此多的安全猫腻
甚至是地域歧视？
副驾驶作为离驾驶座最近的座位
乘员也往往是驾驶员最亲密的人
他们是你的伴侣，孩子，父母，好友
你能承受他们受到伤害的后果么？
如果你的副驾上坐着他们
你还敢买RAV4么？
生命无Take Two
说的不仅是驾驶
更是购车时的未雨绸缪
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