英伦豪车平易近人 骨折价18万元还买啥帕萨特？

豪华中级车？18万？似乎这两个词从来都不会搭边，但是你没有听错，捷豹XEL的起步价跌至了18万起。来来来，凯美瑞，帕萨特车主都来看看，有没有觉得下手太早？曾今国人眼中的皇室贵族专用车，如今已被贴上了“七折虎八折豹”的标签，“豪气”不在。

价格一降再降，在豪华运动中级车中也绝非见。同级车型中，不是哪一款都能有宝马3系那般红红火火，比如本文的主角捷豹XEL和此前我们写过的英菲尼迪Q50L，都属于没那么好命的两兄弟，月销量加在一起也与宝马3系相差甚远。

当初捷豹进入中国市场，怀着雄心壮志想要成为国内二线豪华品牌的带头大哥，甚至还憧憬着挤进一线豪华品牌，誓与BBA同台竞技，成为中国市场的BBAJ。但理想很丰满，现实很骨感，就像当年你考上了清华，她考上了北大，而我烤上了地瓜。

骨折价也要讲究购买时机

从上图的销量趋势来看，虽然给出了巨大的优惠，似乎并没有带来销量上质的提升。值得注意的是，其实目前18万起步价的，大幅优惠都集中在捷豹XEL国五的库存车型上，目前在国六排放标准的推行下，很多省份国五车型已不能上牌，所以消费者对这样的大幅优惠其实并不感冒。

需要指出的是全新2020款车型全系只有3-4万元的优惠。对于早已熟知捷豹套路的消费者来说，新款的优惠幅度并没有较高的吸引力。

动力偏差、小毛病多、“豹子”变“病猫”

作为一款豪华运动轿车，捷豹的外观方面时尚，优雅，雪茄式的侧身，让人看着都上头，但动力上，新款XEL较老款并没有改变，全系2.0T的发动机，在动力调校上分为147kW的低功率版和184kW的高功率版。

看似挺厚道，实则鸡肋，从账面数据上来看，捷豹XEL低功率版的最大功率比3系325i要好看的多，但实际百公里加速，反而比3系325i要慢了1秒。尴尬的是捷豹XEL高功率版比宝马330i也慢了1.1秒。

其次，奇瑞捷豹XEL的“病”症不断，网友反应最多的就是发动机故障、漏油，变速箱漏油还有车内异响和部件开裂，其中发动机和变速箱的问题尤为严重。捷豹小毛病多，与豪车定位严重偏离，就问准车主心中慌不慌？

说到捷豹路虎的颓势，也不是一天两天了。80年代由于英国工业的下坡路，使得福特收购了捷豹，但由于2007年的次贷危机使得福特遭受重大打击，于是2008年，福特汽车把捷豹和路虎打包出售给了印度塔塔集团。当英伦气质散发淡淡咖喱味，这还能是中国消费者心中的英国味吗？

在看到国内市场上早已国产化的BBA，自然在销售网点上渗透的更深，而捷豹路虎的销售网点不及BBA的一半，很多三，四线城市基本没有布局，因此对产品的售卖和售后影响很深。

最后

其实对于捷豹来说，车型要在销量上想要达到跟BBA平起平坐几乎是不可能的，虽然推出了大幅度的降价优惠，但品牌形象有坍塌之势，这或许就是骨折价换不来销量的原因之一。如果您对豪华汽车品牌有情节，又不想选择BBA这类太过普通的产品，那么这台XEL目前的价格也确实是不贵，尝尝鲜未尝不可。