车主故事 | 收藏车模千辆，最爱这辆80年极速纪录保持者

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在一起走过的岁月里

总会有一些故事让我们印象深刻

「 车主故事 」专栏

专门讲述你与车的走心故事

作为一个爱车的80后，自12岁始就迷上收藏汽车模型。

18岁那年路过一个玩具城，看到一个很喜欢的1:43奥迪A6模型，当时就知道，这个比例大小的车模就是我想要的，拿在手里玩弄、收藏或观看，都刚刚好。自此之后，就开始了长达20年的1:43比例车模收藏之路。

现在，我也完成了小时候的梦想，打造了一个小型车模博物馆，为它们布置了一个专属的家。目前为止，一共收藏了将近1000个1:43比例的车模。

在我的收藏行列里，最爱的就是奔驰W125 Rekordwagen赛车，在1938年汽车发展早期，它就以432.7KM/H的平均速度打破世界纪录，并且这个纪录保持了整整80年。

就算是今天我们所熟知的保时捷、法拉利、兰博基尼等超跑制造商，时至今日也没有造出一台能达到这个速度的超级跑车。

 极速纪录的撕杀 

20世纪30年代，奔驰和奥迪都非常热衷挑战极速纪录，1932年成立的奥迪汽车联盟（AutoUnionAG）还专门组织了一系列打破汽车纪录的赛事。

1936年，年仅26岁的天赋异禀赛车手Bernd Rosemeyer驾驶着奥迪Lucca车参加汽车联盟C型赛车（AutoUnionTypC）联赛，包揽了欧洲GP大赛、德国冠军赛以及山地冠军赛冠军。

「AutoUnionTypC」

其中，欧洲冠军赛就是今天如雷贯耳的F1一级方程式赛车的前身。当时的AutoUnionTypC赛车速度达到了340km/h，强劲的16缸V-型发动机置于驾驶座与后轴之间，也开创了配备中置发动机的先河。1937年，Rosemeyer驾驶AutoUnionTypC赛车，在正规公路上创造了400km/h世界纪录。

「AutoUnionTypC」

为了撼动奥迪的赛场纪录，奔驰把赛车W125升级，改装成后来闻名世界的W125 Rekordwagen。

1938年1月28日，德国车手Rudolf Caracciola驾驶一辆奔驰W125 Rekordwagen，在法兰克福附近的高速公路上跑出432.7km/h的平均极速，这个速度并不是昙花一现，而是保持这个行驶速度持续行驶超过一公里。

「奔驰W125」

「奔驰W125 Rekordwagen」

1938年的汽车比赛中，开着奥迪AutoUnionTypD赛车的Rosemeyer试图超越W125 Rekordwagen的时速，再次打破世界记录，但在赛车行驶到430km/h时由于大风吹过，赛车失控，他在那次事故中不幸丧生。

「AutoUnionTypD」

车手Bernd Rosemeyer的不幸丧生，给汽车史蒙上了阴影，奥迪汽车联盟（AutoUnionAG）取消了一系列极速赛事，奔驰也不再追求创造更高时速的极速机器。自此，极速纪录的撕杀告一段落。

 80年极速纪录保持者 

为速度而生的奔驰W125 Rekordwagen，完美流线型的车身设计，以圆形和尖锐的锥形保持侧风高速运转，同时也减少了车桥升力，四轮被轮罩覆盖，追求更低风阻和更高速度，未来感十足的外形，就算放到现在，也是科技感满分。

配合上765马力的MD25的V12鲁式机械增压发动机，完美诠释了速度机器的极致设计。

「奔驰W125 Rekordwagen」

奔驰W125 Rekordwagen创造的432.7km/h极速纪录，直到2017年11月4日才被Koenigsegg Agera RS创造的447.2km/h纪录打破，前后相距80年。也可想而知，奔驰W125 Rekordwagen曾是多少追逐速度的车迷的神级梦想。

「奔驰W125 Rekordwagen」

诞生40年后，一些工程师对这台传奇车型进行风洞试验，结果是W125 Rekordwagen的风阻系数仅为0.170。

这是什么概念？现今布加迪Chiron超跑的风阻系数还是0.38。能超过它的也只有1939年德国实验室打造的试验车Schlörwagen，风阻系数只有0.15，这辆台只有一辆，但据说在二战期间被英国人偷走了，至今依然踪迹全无。

「试验车Schlörwagen」

称霸极速80年，当时被誉为日耳曼最强机器的奔驰W125 Rekordwagen，一共只生产了11辆，现在保存下来的只有5辆。时至今日，依然不得不佩服当年的汽车设计者“异想天开”的神级创作实力。

对于每辆收藏的车模，我都会像了解奔驰W125 Rekordwagen一样，深入了解它背后的文化和历史渊源。而每次深入了解后，会对每辆藏车有更深刻的记忆，并由心敬佩背后的造车者。