罗永浩“带货”1.1亿，汽车直播却带不动

随时都说“不赚钱，交个朋友”的罗永浩，正式进军“直播带货”界。男佳琦、女薇娅的寡头局面，被这个年近半百的老男人打破了。据抖音官方披露的数据显示，罗永浩直播3小时带货超1.1亿元，累计观看人数超过4800万。同一晚上，淘宝第一主播薇娅直播卖火箭，快手直播辛巴团队卖某品牌的手机，号称销售额也过亿元。从最早的游戏直播到现在的网红带货，直播已经成为了一种宣传销售的形态，就像那句话“没有李佳琦卖不出去的口红”。

2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民以“特别的爱给特别的你”的主题，为荣威和名爵“带货”。

3月1日，一汽-大众主管营销、销售、售后服务、战略、区域营销等高管齐上阵，名曰“66天团 众星直播”

3月22日，路虎为全新路虎发现运动版的上市和第八季“发现无止境”活动的启动举办了一场长达30小时的史上最长直播发布。

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这么一看车企造势并不亚于网红主播。 “百万点赞”、“几十万观看”，一波吹捧直播卖车，可提到成交量，厂家们都闭口不谈。直播这事放在汽车身上怎么就这么难呢？

汽车直播好比赶鸭子上架

车企不懂得如何直播，对于绝大多数平台主播来说，直播是一项工作。而绝大部分的工作都要有严谨的计划、细致的执行。而车企缺少了平时在直播平台的粉丝培养，开播就是就是尬聊，比起尬聊，大家更感兴趣的是落地价、贷款利息、油耗养护、提车时间、团购价格、优惠福利等，但直播输出的内容并不是大家想要的，那大家为什么不去刷刷微博，朋友圈呢？

“货不同”不相为谋，“价不同”难以冲动 

买车这件事，对于大多数消费者而言，数万甚至数十万的汽车完全可以称得上是“大宗消费”。国内的汽车消费结构也大体还维持着“一家一车”的情况，也就是说，消费者从决定购买一款车开始，对于品牌、性能、设计、甚至于情怀等层面有一定的感性冲动，但在最终成交之时，以满足家庭出行为主的功能性层面还是着重考虑重要因素，因此理性往往还是能占据主动权。当商品价值较高，对你的长期生活可能带来潜在负面影响，冲动消费的概率自然会更低，线上成交就不存在了。其次，与口红、护肤品等快销商品在直播间就能完成全部交易全环节不同。购车成功后，还会涉及到提车、上牌、交税、上保险等一系列服务。此外，汽车一旦成交，后续若退换车，新车就变成了二手车，这中间又会涉及到大量问题。

汽车销售“潜规则”

互联网营销思维，特别是直播带货，短视频带货，恰巧都利用的是互联网的广泛传播，互联网营销不受时间和空间的限制，可以7x24小时不间断地进行营销活动，覆盖面也很广泛。而汽车销售由于厂家区域销售限制政策，一些汽车厂家为了保护各地经销商的利益，对各地区4S店作出的销售限制——只能卖到本土，也就是不能窜货到其他地区。而且厂家会以新车的车架号作为资料来监督。如果对方地区发现有外来车的话可以向厂家投诉，一旦查出有违规就会对经销商作出惩罚，并直接罚钱。所以，汽车带货直播，带的是全国网友，卖的是附近老铁。

最后

汽车的整个购买链路和决策周期都比一般商品要长和复杂，一般都会根据家庭成员的意见综合而定，在短短个把小时的直播时间中，很难达成一致的购买意见。更重要的是，有购买愿望的消费者大多有亲自体验产品的需求，这也意味着，单靠线上的传播，根本无法达成成交，直播现阶段只是一个引流的方式，最终还是要回归到常规销售渠道。