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有几个朋友问我是干什么工作的?其实我的工作和甚至这台车的发源地有着一丝关系。
不想当将军的兵不是好兵,不想上米兰时装周的模特不是认真的模特,没错我的职业是一名模特。
当我看到Giulia第一眼的时候,我便能发现自己对它会产生一种离别时的忧伤。我对意大利有一种莫名的亲切感,可能是呆在时尚圈的原因,对意大利的奢侈品了解一二。当接触到Giulia这款车的设计时,我毫不掩饰出对它的喜好,它在我心中就好像纪梵希对赫本的感觉。
关于Giulia我有太多话想对它说,Giulia作为我的第二台车,它给我的驾驶感受和小polo完全不一样。纯粹是他的性格,油门、刹车这些能给身体带来触感的部位都能诠释出纯粹二字。有人和我说Giulia是一个你征服不了的意大利美女,在我看来,和德国车那种沉稳,硬朗的调教,我更喜欢有挑战性的东西。
矫情归矫情,照片可能会迟到,但绝对不会缺席!
趁着最近人还不是很多,我把我家小红带到郊外拍了一组美图。
如果说触景深情能表达人对眼前的景物所触动,引起联想,产生出某种感情,而这时我看着停在旁边的Giulia,便想到了莫妮卡·贝鲁奇,对,就是那个西西里的美丽传说的女主角。
至于法拉利和阿尔法·罗密欧的关系,其实很多人不了解只是觉得他们现在是兄弟品牌,但细细去体味罗密欧整个品牌的历史,我们就会发现法拉利和阿尔法·罗密欧有着千丝万缕的联系,甚至这层关系,还异常暧昧。
上个世纪初,法拉利的创始人恩佐·法拉利是阿尔法·罗密欧的赛车手。阿尔法·罗密欧在上个世纪一直都是处于统治赛场的地位存在,以至于恩佐·法拉利在1951年F1比赛的分站中获奖时,说了一句:我终于赢过了我妈妈。有些历史可能会被遗忘,但是不可能被抹去。
这个车的颜色,不得不说真的是非常的正,我说的正是只不参杂任何其他的色系,和#FF0000一样。有人会问这个#FF0000是什么意思嘛?
从这个角度望去,车门上的那迷人的腰线勾勒出极其强烈的运动感,这个就好比时装周上面的欧美模特,高挑、骨感,然后通过那些闪亮的服装来衬托出一道道靓丽的风景。
车尾的设计在我看来是相当Perfect。有的车排气有一根,有的是单边双出(例如宝马F3X 三系),但是阿尔法·罗密欧Giulia就是很实在的真双边单出排气,画龙点睛之笔在于排气是设计在车尾的包围里,而不是简简单单的给车尾挖个孔,或者什么都没有的放到车尾。虽然排气这块设计不起眼,但是能感觉到设计师的用心,没有裸露在外的排气那种随意感。
我记得我读书那会翼神改装特别流行,人人都会改个鸭尾,那时感觉鸭尾老厉害了,没想到阿尔法·罗密欧Giulia自带鸭尾,这也算完成学生时代时的一种情怀吧。
要说全车最吸引人的设计,中网是一个,有些设计无法用言语形容,那种美感就是令人震撼,设计是一个玄学。这个倒三角已经延续很多年了。代代相传,设计元素不变,但是设计美感却随着时代变得越来越优秀。
第二个就是它的侧置牌照,和布加迪同款,虽然阿尔法·罗密欧不及布加迪价格昂贵,但是设计也是堪称一绝。
其实这个轮毂仔细一看也是花瓣状,虽然和四叶草的花瓣比起来有点含蓄,但是谁叫四叶草是大哥呢。
涡轮式空调和法拉利同款点火按钮,还说什么呢?红色是意大利性能最拿手的颜色,从法拉利到杜卡迪,无一例外的都在红色上做文章。
怎么形容它的挡杆区域呢?细腻且实用,我是一个不太喜欢花里胡哨的人。阿尔法·罗密欧Giulia这些按钮的功能和人体工程学都用起来很舒服。一个手掌便能操作换挡、驾驶模式和菜单的调节。
听说保时捷选配头枕LOGO得花几千块。但到了阿尔法·罗密欧这里,无形中多了一份精致,和添加一份好的心情。
貌似人们对美的事物都是一种抗拒不了的态度,就像这台阿尔法·罗密欧Giulia。它是那种令人梦回萦绕的感觉,又有点像初恋的样子,每次停车后都会回头多看它俩眼,这可能就是意大利的魅力吧。
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