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今年,我们公司的复工时间不断往后推迟,直到现在才刚刚有复工的打算,所以我最近一直在困扰复工之后的出行问题,毕竟这次的“黑天鹅”影响挺大的,我也开始注重出行的健康安全了,而且我居住的地方距离我上班的公司有比较远,平常都得乘坐地铁和公交,现在去选择公共交通实在让人放心不下,所以我就想要不要买辆车去代步,和爸妈讨论了一下这个事情之后,他们也比较支持我买一款合适的车型,所以征得家人的同意之后,我就开始看车了。
我看中的这款车便是宝骏510,它的售价在我的预算范围内,才5.58万,而顶配也仅8.28万。毕竟我刚毕业上班没几年,手里的钱没办法支持我直接一步到位买一个紧凑型SUV或者选合资车,而宝骏又刚好是国内的大厂,品牌口碑一直还挺不错,所以我对宝骏510还是蛮有信心的。因此在确定要买车之后,我直接去了宝骏4S店。
一直以来,我都只在网上看过宝骏510的照片,这次终于有机会在4S店里近距离一睹宝骏510的真容了,真车果然要比单看图片霸气太多了,前脸选用的是分体式灯组,上部分灯带并不是规整的样式,靠近内侧的部分明显要比外侧细,而且内侧的高度要比外侧更低,所以形成了较为犀利的视觉效果,再搭配上中间位置的熏黑中网,以及下部带有扩散器装饰的前保险杠,所构建出的犀利感真的让人印象深刻。
而到了侧面,宝骏510选用悬浮式车顶,D柱并没有完全隐藏,反而给宝骏510增添了几分与众不同的地方,下方是16英寸的四叶草轮毂,似乎寓意了带来幸运的意思,尾部则是一条倒Y设计的灯带,很有雷克萨斯的感觉,而且尾灯的位置较高,中间还有一个略微扬起的小鸭尾,这会给人带来俯冲般的视觉效果。
坐进车内,别看宝骏510的定位是小型SUV,它的车长和轴距分别是4220mm和2550mm,属于小型SUV里的主流水准。它的乘坐体验却挺让我满意的,腿部的空间比较宽敞,不至于顶到前排的座椅靠背,而且后排座椅的靠背角度可以调节,加上座椅的填充物比较厚,也比较柔软,所以乘坐中的舒适度还挺高的,头顶还有全景天窗,平常陪爸妈一起出门也挺方便的,不至于让爸妈感觉不舒服。
接着我对这款车进行试驾,这款车选1.5L发动机,据工作人员介绍,它的峰值扭矩为135牛·米,在我踩下踏板的时候,我能够感觉到这台发动机在源源不断的出力,而且整台发动机的动力输出很线性也很直接,并不会给人一种拖沓的感觉。我当时试驾版本是CVT的车型,在我驾驶的过程中,这台变速箱的存在感一直都很低,我基本上感觉不到变速箱换挡的动作,档位变换时候也没有那种顿挫或者生涩的感觉,而在通过坑洼路段或者减速带的时候,宝骏510也能够展现出比较不错的滤震能力,相信在城市中出行,这款车能给我带来比较不错的乘坐体验。
总之,在我体验过这款车之后,我发现宝骏510果然拥有不错的表现,加上价位比较低,怪不得宝骏510 至上市以来,卖出80多万台。所以,我果断入手,复工之后,我也不用担心出行难的问题了。
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