高颜值高配置，最低5w开走，试驾完就想提车

今年，我们公司的复工时间不断往后推迟，直到现在才刚刚有复工的打算，所以我最近一直在困扰复工之后的出行问题，毕竟这次的“黑天鹅”影响挺大的，我也开始注重出行的健康安全了，而且我居住的地方距离我上班的公司有比较远，平常都得乘坐地铁和公交，现在去选择公共交通实在让人放心不下，所以我就想要不要买辆车去代步，和爸妈讨论了一下这个事情之后，他们也比较支持我买一款合适的车型，所以征得家人的同意之后，我就开始看车了。 我看中的这款车便是 宝骏510 ，它的售价在我的预算范围内，最低才5.58万，而顶配也仅8.28万。毕竟我刚毕业上班没几年，手里的钱没办法支持我直接一步到位买一个紧凑型 SUV 或者选合资车，而 宝骏 又刚好是国内的大厂，品牌 口碑 一直还挺不错，所以我对 宝骏510(试驾得好礼，参与互动赢取购车优惠券) 还是蛮有信心的。因此在确定要买车之后，我直接去了 宝骏 4S店 。 一直以来，我都只在网上看过 宝骏510 的照片，这次终于有机会在 4S店 里近距离一睹 宝骏510 的真容了，真车果然要比单看图片霸气太多了，前脸选用的是分体式灯组，上部分灯带并不是规整的样式，靠近内侧的部分明显要比外侧细，而且内侧的高度要比外侧更低，所以形成了较为犀利的视觉效果，再搭配上中间位置的熏黑中网，以及下部带有扩散器装饰的前 保险杠 ，所构建出的犀利感真的让人印象深刻。 而到了侧面， 宝骏510 选用悬浮式车顶，D柱并没有完全隐藏，反而给 宝骏510 增添了几分与众不同的地方，下方是16英寸的四叶草 轮毂 ，似乎寓意了带来幸运的意思，尾部则是一条倒Y设计的灯带，很有 雷克萨斯 的感觉，而且尾灯的位置较高，中间还有一个略微扬起的小鸭尾，这会给人带来俯冲般的视觉效果。 坐进车内，别看 宝骏510 的定位是小型 SUV ，它的 车长 和 轴距 分别是4220mm和2550mm，属于小型 SUV 里的主流水准。它的乘坐体验却挺让我满意的，腿部的空间比较宽敞，不至于顶到前排的座椅靠背，而且后排座椅的靠背角度可以调节，加上座椅的填充物比较厚，也比较柔软，所以乘坐中的舒适度还挺高的，头顶还有 全景天窗 ，平常陪爸妈一起出门也挺方便的，不至于让爸妈感觉不舒服。 接着我对这款车进行试驾，这款车选1.5L 发动机 ，据工作人员介绍，它的峰值扭矩为135牛·米，在我踩下踏板的时候，我能够感觉到这台 发动机 在源源不断的出力，而且整台 发动机 的动力输出很线性也很直接，并不会给人一种拖沓的感觉。我当时试驾版本是CVT的车型，在我驾驶的过程中，这台 变速箱 的存在感一直都很低，我基本上感觉不到 变速箱 换挡的动作，档位变换时候也没有那种顿挫或者生涩的感觉，而在通过坑洼路段或者减速带的时候， 宝骏510 也能够展现出比较不错的滤震能力，相信在 城市 中出行，这款车能给我带来比较不错的乘坐体验。 总之，在我体验过这款车之后，我 发现 宝骏510 果然拥有不错的表现，加上价位比较低，怪不得 宝骏510  至上市以来，卖出80多万台。所以，我果断入手，复工之后，我也不用担心出行难的问题了。