进击的技术狂人，吉利入选全球最具价值十大汽车集团

提起中国汽车，你会想到什么？

"中国是全球汽车大国，却算不上汽车强国。"

"自主品牌近几年有进步，但比合资车还是差一点。"

"主要还是没掌握核心技术，都是靠性价比挣销量。"

以上这些或许是大多数人对中国汽车的认知，但事实上却并不完全。最近英国品牌评估机构"品牌金融"(Brand Finance)发布了《2020年全球品牌组合价值最高的十大汽车集团》排行榜，吉利与大众、戴姆勒、丰田、宝马、本田、通用、福特、日产、雷诺等大名鼎鼎的国际汽车集团同列其中，以180亿美元位列第九名。作为一家中国民营车企，吉利向全世界证明了中国汽车的实力与价值，这样的高光时刻，值得所有人为之骄傲和自豪。

中国汽车工业自1950年始，在上世纪80年末迈入开放合作时代，在本世纪初进入快速发展阶段。伴随着社会经济发展，一大批优秀的中国汽车品牌开始涌现，吉利汽车无疑是其中的佼佼者。自2017年以来，吉利已经连续三年斩获中国汽车品牌销量冠军，稳坐自主品牌汽车第一把交椅。当然，销量只意味着过去和现在，评估一家车企的价值高低还是要考量其可持续的发展能力，代表未来的技术实力正是其中核心。

一如当年进军汽车产业时的胆气豪迈，吉利在技术研发的投入与布局也不负"狂人"之名。据吉利官方公布，过去十年集团累计研发投入1000亿元，其中全球化研发体系的搭建尤为重要。通过设立杭州、宁波、哥德堡、考文垂、法兰克福全球五大工程研发中心，上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚、英国五大造型设计中心，吉利将全球一流技术人才和研发资源囊入怀中，再加上源源不断地资金支持，"有人有钱好办事"的道理放诸四海皆准，技术创新与突破自然水到渠成。

就拿中国汽车品牌一直被人诟病的基础技术缺失来说，吉利已经拥有SPA、BMA、CMA、PMA四大基础模块架构，覆盖A0至E级车型，兼容燃油、混动、纯电等多种动力，率先迈入了模块化架构造车的新时代。特别值得一提的是CMA中级车基础模块架构，被业界认为是与丰田TNGA、大众MQB齐名的世界级汽车架构，在安全、可靠、品质三大领域树立了全球标准的新高度。仅凭借CMA架构，吉利汽车产品相比竞争对手就拥有了5-10年的代际领先优势，技术价值可见一斑。

在引领全球汽车产业变革的"新四化"领域，吉利也拥有丰富的技术积淀，直面大浪淘沙底气十足。吉利在2019年4月正式发布了新能汽车品牌"几何"，并推出了首款纯电动轿车"几何A"。与不少车企相比，吉利涉足新能源汽车市场的时间不算早，甚至有点晚了。但很多人却不知道，吉利拥有100%自主研发的新能源技术体系和解决方案，在混动、纯电、替代燃料、氢燃料电池四大技术路径均实现突破，已经从技术追随者转向技术引领者。"不把鸡蛋放在一个篮子里"，面对新能源领域可能出现的技术爆发甚至技术转向，吉利已经做好了从容应对的万全准备。

智能网联汽车领域，从2016年智能互联精品SUV博越的正式发布，到2019年推出GKUI19系统，搭载首款自主主导开发的量产车规级芯片E01，开启中国智能网联汽车技术AI赋能的"超级大脑"时代，吉利一直都属于先行者和领跑者。目前，吉利GKUI吉客智能生态系统已经应用在旗下的多个品牌的22款车型上，为数以百万计的用户创造美好的智慧汽车生活。

汽车自动驾驶方面，吉利不仅是首家实现L2级自动驾驶汽车批量交付的中国车企，而且新量产车型L2配置率和市占率也已经位居行业第一，L3、L4等更高级别自动驾驶技术量产落地同样指日可待。此外，作为2022年杭州亚运会官方合作伙伴，赛事期间吉利还将在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营，其参与建设的全国乃至全球第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速也将投入使用。

综上所述可见，作为一家中国车企，吉利在汽车技术上的钻研积累和竞争实力并不弱于国际一流汽车集团，这也是吉利汽车能够冲破合资品牌的包围，在中国乃是世界汽车市场上占据一席之地的原因。更何况，吉利并不满足于汽车制造商的身份，而是加速向全球移动出行服务商、创新型科技企业转型。为此，吉利在全球范围内携手合作伙伴，积极布局共享出行、高速飞行列车、飞行汽车、地轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术领域，未来价值之大难以估量。

回到文章最初的问题，中国汽车这些年的发展有目共睹，吉利可以说是其中最优秀的一个，但我们希望它不会是唯一的一个。从最初的"造车狂人"到如今的"技术狂人"，对技术的敬畏，对创新的执著，对未来的洞察，或许是吉利能够跻身全球最具价值十大汽车集团的关键。希望更多中国汽车品牌会从中得到启示，"市场换技术"的时代早已过去，"技术换市场"的已经来临。