合作入股融资大动作频频的蔚来汽车2020年定能够扭亏为盈

蔚来汽车是一家轻资产公司，旗下固定资产不多，没有自己的生产车间，也就是说这样的一家造车企业没有办法自己动手造车，车件的组装都是外包给其他厂商，这样做有好处也有坏处，一方面减轻了固定资产的压力，也能够获得更庞大的流动资产，但另一方面，蔚来汽车的成本会居高不下，要么不断的提高售出价格，要么学会压缩成本。可压缩成本的同时还要保证汽车的质量与原来相同，在之前蔚来并没有学会这样的技术，而在2019年，蔚来已经站在了国内新能源汽车市场的金字塔顶端，蔚来终于成熟的掌握了压缩的技术。

自2014年蔚来上市起，一直处于亏损阶段，虽然每年的亏损率一直在降低，但一直不盈利再庞大的企业都会被活活拖垮。蔚来亦是如此，我想蔚来汽车的CEO应该早早就明白了蔚来要么拥有成熟的技术要么有着自己的车间。如今看来，蔚来选择了前者。2019年蔚来交付车辆比起2018年，同比增长了80％，对于大部分国内新能源汽车厂商都是一个望而生畏的成绩。可蔚来还是处于亏损阶段，尽管亏损率已经下降了不少。这是因为外包公司再次将蔚来车辆的成本拔高了不少，这份差价买家不愿意承担，也不会承担，所以只有蔚来公司自己承担，所以蔚来汽车会出现买一辆亏一辆的情况。如果蔚来能够做到节省成本，单单是凭之前的成绩蔚来就能够盈利了。解决了成本问题，随之而来的是资金或缺，蔚来的资金不够今年一整年的运营。可蔚来还是做到了化险为夷，在2020年3月份之前就获得了多轮融资，其融资金额不算小数目，减轻了蔚来不少的资金压力。

在2月25日，蔚来汽车与合肥市签订了100亿的协议。蔚来汽车的总部即将落户于合肥，蔚来的资金问题已经被解决的差不多了。接下来就是蔚来汽车与小米手机的合作，具体的合作表现是小米手环上可以下载蔚来汽车官方app，只要安装在小米手环上就可以与该用户的蔚来汽车进行匹配，从而控制整辆车的大多是功能。包括车门、后备箱以及空调的开关，还可以查询汽车当前的电量以及估计续航里程。并且蔚来官方表示，以后还会推出更多的新功能。两家公司分别取长补短，让小米的销量与蔚来的交付数量互相带动。

蔚来今年也要推出新款车辆了，蔚来旗下的车辆确实比较少，在售车型只有2、3款。今年7月份蔚来新推出的新能源汽车蔚来EC6有很大可能上市，续航里程可以达到615km，并且价格比蔚来ES6要低一些，对于现金压力大又没有具体决定的车主诱惑力非常大，目前关于蔚来EC6的信息也非常少。不过蔚来EC6非常值得期待，在许多方面都与ES6有较大的区别。

今年的蔚来或许能够应证李斌的那句话：蔚来汽车今年的亏损率要降至0，毛利率可能达到2位数。相信今年的蔚来汽车一定能够完成目标。