国产车也能很不错

最多国籍的中国车，4个品牌贴标，非洲泰国印度都有卖，国内才7万

不得不说，如今国内的SUV车型多如牛毛，甚至堪称泛滥！一是因为SUV在国内市场形成规模较晚，市场需求还未完全饱和；二是SUV确实比传统轿车更实用，对于大多数中国家庭用户来说，是很实惠的选择。当然，还有一些其他因素，比如SUV大气有面子、安全性相对更高等等，因此导致国人对SUV偏执型的追捧。

短短十多年时间，SUV在国内大行其道，成为很多厂商乐于开发的车型。不过国产品牌阵营里，真正能脱颖而出的SUV产品却不多，哈弗H6算一个，它以常年极高的销量保持在行业第一位，靠的主要是性价比和口碑。而近几年兴起的吉利领克01、魏派VV7、长安CS75等等产品也不错，属于叫好但不算叫座的车型。

无可否认，国产SUV的水准已经提升到一个新的境界，但是放在国际市场上，却还是撑不起中国品牌的形象。不过，也有一些低调的国产品牌SUV被老外相中，开始走出国门进入世界其他地区市场，虽然只是一个开头，但总算是件令人骄傲的事。今天要讲的这款宝骏530就属于真正走向国际化的一款中国车，虽然短期内还没有挣到销量，但可以说，其市场意义远高于挣钱本身。

宝骏530属于中国原创设计开发的车型，定位紧凑型城市SUV。但严格来说，这款车是为家庭用户所打造的，从它提供了5座6座和7座版本就可以看出它是有多么照顾家庭用户。而且它搭载了一台1.5T小排量增压发动机，加上可模拟8极变速的CVT无极自动挡变速箱，最大程度的追求燃油经济性表现和驾驶的舒适性，简直就是对家用投其所好。

宝骏530目前拥有4个独立品牌身份，在国内它的名字就是大家熟知的“宝骏530”；而在印尼它则悬挂五菱LOGO，当地名称为五菱ALMAZ；在印度市场，这款车由上汽集团位于印度的工厂引进生产，并悬挂名爵LOGO,名字变为名爵HECTOR，这第二和第三个版本可能大家不是很熟悉，但是第四个版本大家一定听说过——雪佛兰科帕奇，没错！作为上汽通用五菱旗下的主打车型之一，宝骏530也被其母公司通用汽车相中，悬挂雪佛兰LOGO，以2019款全新科帕奇的身份在泰国等东南亚市场以及北非市场售卖，挂上雪佛兰车标的宝骏530仿佛如同雪佛兰原生开发的车型一般，看起来毫无违和感，而且相当的霸气。

外观方面，宝骏530前脸采用主流的多边形大嘴格栅设计，给车头赋予一种厚重的吞噬感，而极具宝骏特色的未来眼日间行车灯在全球不同地区的4个版本车型上都得到继承。侧面看，宝骏530车身造型同样厚重，悬浮车顶下方设计了一个位于C、D柱之间的三角窗，增加车内通透感，也是侧面造型的一个亮点。尾部和车头的风格一致，在下包围处放置了两颗雾灯和反光片很是抢眼，显然，设计师是有意和车头低位设计的照明大灯相呼应，看起来颇具个性。

内饰方面，宝骏530整体比较简约，设计风格略有些“美式”的粗犷，采用液晶仪表和全液晶中控屏幕，这块大屏10.4寸，却采用竖屏放置，造出了和沃尔沃相似的中控风格，略显独特但也挺有意思的。内饰用料比较讲究，软质材料占比约为70%，舒适性、质感和成本控制方面取了个均衡。

空间其实才是宝骏530的优势，毕竟紧凑型SUV里做出7座车的例子不多。宝骏530长宽高分别为4690/1835/1750，这样的尺寸严格来说属于A+（大紧凑型）SUV，正是得益于同级中偏大的尺寸，车内空间利用也更容易发挥。一个比较突出的特色是，宝骏530的地板被做成了全平，后排乘坐舒适度极大提升，加上短车头设计，为驾驶舱留出的空间显得非常奢侈。而这点也承了它最大的卖点之一。

动力方面，依旧延续宝骏主打的1.5T发动机，国6B排放车型的最大功率147马力，扭矩250牛米，小排量加载增压技术，加上DVVT，低转高扭矩调教，宝骏这款发动机节油性能取向比较明显，老实说，这台发动机动力在同级1.5排量中能够位于中上水平，但是由于搭载CVT，驾驶感上不会有动力陡增的突兀感，开起来轻松，但是就没什么可玩性了。不过，作为家用车，宝骏530的动力调校显然更重视驾驶平顺性和经济性。不过，这台自动变速器还算不错，核心技术源自博世，上汽制造，虽然是CVT，但可以提供手动模式，还能模拟8挡变速，使用起来颇有点乐趣。

价格方面，这款车的超值感也很明显，入门仅为7.7万，算上终端折扣，其实起步已经不到7万，而顶配最高价也仅9.5万。应该说，给人感觉售价显得比产品本身看起来的预期要低了不少，造成了一种“超值”感。如果加上国际化的身份，你瞬间会觉得才花7-8万就能买到一辆“雪佛兰科帕奇”，这种满足感确实挺诱人的！