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昨晚，缤越PRO上市，让我联想到一个粉丝留言。
前几天我那篇《如果这些马自达能来中国，还有丰田大众什么事儿？》下面，有一条掏心窝子的留言：
“……一帆请找李书福多吹吹风，请他们考虑在领克旗下搞个敞篷小跑，比如叫领克001，国内绝对是蓝海，别老是光想造走量车，更何况这种车在国内未必不能走点小量。造车还是要有点情怀，走量车只能引来客户，情怀车才能造就粉丝。”
粉丝，是品牌成为经典的路上，不可或缺的力量。他们或许不会让你在风光时过得更好，但一定会在你身处漩涡时伸出捞你的双手。
只卖“烂大街”的紧凑型SUV，是卖不出粉丝的。
他们喜欢的是个性产品背后的身份认同。
比亚迪有很多“迪粉”。因为比亚迪早在人们还不知道电池可以驱动汽车的年代，就义无反顾跳入了新能源汽车的暗潮，高唱着“我们不一样”。
马自达有很多死忠粉。前天文章发完后，一位来自抖音的“RX-8末代转子网红车主”找到我泪流满面，说马自达的小车车，他每次停好车回头五次，也看不够。
而更多普适性合资品牌斩获粉丝的契机，则是源于自己的“小钢炮”。
高尔夫GTI、高尔夫R、尚酷R、福特福克斯RS、本田思域Type R、雷诺梅甘娜R.S.、奔驰A45 AMG……诸如这些车型的拥趸，在这些品牌的粉丝里，至少要占一半的比例。
因为它们，是离普通人最近的性能车。
每个爱车的人，最初的梦想都是拥有一辆性能车。他们爱911，爱奥迪R8，爱脚踩钢炮时的热血沸腾，但可能因为价格望而却步，可能因为得向实用妥协，很多时候，他们并没有机会拥有。
而价格适中且适用于各个场景的普通品牌“小钢炮”，就成了他们不甘平庸的不二选择——
我可以开着它安安静静地通勤，一家四口春天郊游，也可以在不堵车的十字路口红灯过后偶尔炸炸，只留给别人一个尾灯；我不用在踩油门时担心随之而来的高油耗，却能在赛道上找到近乎超跑的速度与激情。
这是“小钢炮”的灵魂，也是“小钢炮”的粉丝粘性。
所以，倘若没有一台有情怀的“小钢炮”，中国品牌纵使销量再高，在粉丝这儿，杀伤力依然是不够的。
没有“小钢炮”，没有粉丝，你就无法站在汽车品牌真正的鄙视链顶端，与那些合资品牌谈笑风生。
怎么说呢，就像群体斗地主，你手拿一把顺子，但就是少了定乾坤的王炸牌。
中国品牌不是不想量产自己的“小钢炮”。
是没时间。
中国品牌本来发力就很晚。前些年趁着汽车正处在增量市场，卯足了劲投中国人所好的SUV，从拼拼凑凑到全流程自主研发，已经拼尽了全力。
得先活下来，才有资格谈理想；得先有群众基础，才有能力嗦粉丝嘛。
而现在，终于到了活下来且活得好的中国品牌，吸粉的时候。
2018年10月31日，吉利上市了自己的第一台“小钢炮”——缤越。
也是因为吉利已经拥有了足够的技术实力和既定市场，在汽车品牌里站稳了脚跟，市占率连年逆势上升，始终保持中国品牌销量第一名，仅次于一汽-大众、上汽大众，才有精力和底气推出这样一款潜在消费者或许不算多、但一定能收获满意度的车型。
缤越上市至今17个月时间，累计销量近18万辆，月销量始终保持在万辆以上，跻身小型SUV前三名。
显然，缤越进击“小钢炮”，试水成功。
而试水之后，就是起飞时刻。
时隔一年半，昨晚，缤越的进阶车型缤越PRO上市，指导价7.98万～11.98万元。其中，高功率版9.98万～11.98万元，官方直出定位——“中国钢炮”。
我不能说它符合所有年轻人和性能党对“小钢炮”的期待与憧憬。
他们需要借外观的“幻觉”激发冲动。
于是缤越PRO高功率版在缤越的基础上进行了大量运动化改造，包括红黑撞色车身、红色卡钳、熏黑运动轮毂、双边四出的炮筒式排气管、类飞行器的保险杠造型、运动大尾翼等等。就像是一个踢着老爹鞋跑起步来大马金刀的追风少年。
这种“追逐”气氛会陪伴人直到车内。缤越PRO狠心取消了缤越的全黑、棕黑内饰，全系升级为红黑撞色，从车门撞到座椅，从中控撞到仪表盘。它用无处不在的“冲突”，提醒着脚踩油门的我们，这才是生活的颜色呀，不要给自己设限，一程人生，有万种可能。
他们需要追着光油门到底松绑冲动。
红绿灯路口弹射、地板油超车、小马力随叫随到、甩大车一嘴口水灰、没车的街道手刹拉两下、扮猪吃老虎……
这种Zoom-Zoom的愉悦和释放，只有轻巧的车身和强劲的动力才能唤醒。
你会发现，缤越PRO为了让车主们玩车玩得心手相应，进化了很多设计，尤其是发动机。
这台吉利与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机采用了大量轻量化材料技术，比如塑料进气歧管、塑料集成式水泵、中空凸轮轴等等。你可以不知道这些东西是什么，只需要记住改过后，这台发动机的总重量，只要113kg。从单质量输出扭矩和功率来讲，碾压同级别其它车。
它的最大功率130kW，最大扭矩255N·m，0.2秒完成换挡，百公里加速7.9s，两百公里加速10.3s，完全可以说买菜车的外形、野兽的冲动。它是可以用睥睨的眼神和车尾灯，替你回应各种傲慢和挑衅的。
但别问我这么得瑟是要踩油去哪里。
问，就是你心里。
他们更需要合适的价格实现冲动。
人们喜欢“小钢炮”，最实在的原因，是买得起。
高尔夫GTI们不会像911那些高性能豪华车或超跑那样，售价只能让人望梅止渴，它们用地气给了年轻人实现冲动的可能与希望。而7.98万～11.98万元的缤越PRO，尤其是9.98万～11.98万元的高功率版，比GTI们的品价比还要高得多。
买它，你的裤腰带是不需要勒太紧的。
而且在后续使用过程中，你也依然可以任大肚腩在裤腰里游刃有余。
它符合“小钢炮”机械最小、实用空间最大的讨巧设计，4330×1800×1609mm的长宽高，2600mm的轴距，1785mm的实际乘坐空间，轴距利用率高达68.7%，将小型SUV的空间无限放大。日常买买菜接接娃甚至搬搬家，无所不能。
相比缤越进一步升级的可以高度自定义的智能防夹防碰撞电动尾门、电动折叠后视镜、360°全景影像、4个百万像素高广角摄像头、低速转向自动显示盲区，还有可以实现手机、车机、家居三方互联的GKUI19智能系统，更绝不会让你挨媳妇儿“不实用”的骂。
对揣着钢炮梦的钢铁直男来说，缤越PRO，就是一个梦想与现实妥协的最佳解决方案。
成为“小钢炮”，道阻且长。
想要被趋之若鹜，除了冲动的外观、性能与操控，往往还需要很多场景的背书。高尔夫GTI和福克斯RS们，多少都曾虐过赛场。
追求性能的野蛮路上，是不允许有例外的。
更何况缤越PRO其实更有梦想。
超吉联赛，是吉利为圆普通人的赛车梦而举办的面向所有人的平民汽车赛事。2020年，它已经走到了第四届。而这一次，缤越PRO将作为“2020超吉联赛”的赛事指定用车，成为中国品牌第一台开上赛道的SUV。
只要你想，就能报名去赛道上，体验这份大风越狠心越荡的狂野，燃起你的钢炮梦想。
三贱客的The Grand Tour里有这么一句话，曾被中国媒体无数次引用，“如果一辆车不能让你每次上车都感到兴奋，那么它就是一个移动工具而已。如果你的车只是一个移动工具，那么还不如去坐公交车。”
这就是“小钢炮”之于家用车，也是缤越PRO之于中国品牌的，不可替代的作用与意义。
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