大众对轿车车型仍有很大的计划

轿车车型最后到底会在在汽车领域的力量逐渐衰落，还是会继续在越野和SUV车型一旁受到青睐？根据大众汽车最新的销售数据，这确实取决于所涉及的地理位置。因此，虽然德州人一如既往地喜欢福特和Ram，但中国的前景却不同，大众去年在中国销售了160多万辆紧凑型轿车。大众表示，在全球范围内，紧凑型轿车几乎占所有交付量的三分之一。

相比之下，大众捷达去年在美国的销量仅超过10万辆，这是大众在美国本土市场上唯一一款提供紧凑型轿车的车型。在中国，捷达提供的轿车车型数量不少于6款，以迎合一个重视大后备箱和宽敞车厢的市场。

这一消息发布之际，中国正从新型冠状病毒疫情中恢复过来，这场疫情迫使汽车生产设施普遍关闭。不过，大众汽车表示，目前其在中国的大部分工厂已恢复运营，2020年剩余时间是这家德国品牌在亚洲国家不断扩大市场份额的机会。

领先的是第三代上汽-大众的朗逸轿车。仅去年一年，就有49.1万辆的朗逸在中国落户，这使其成为“2019年所有制造商中最畅销的车型”。成功案例还不止这一个，宝来轿车去年的销量为32.34万辆。和朗逸一样，这款轿车的电动版也在这个市场上销售。

捷达这个名字在去年在中国推出的新捷达子品牌中得以延续。捷达VA3去年的销量为14.5万辆，它的车型比其他国家销售的捷达要小得多，只使用了110匹马力的1.5升发动机。

有趣的是，Ipsos（一家市场研究机构）上个月进行的一项调查显示，在未来六个月内，有更多的中国人打算在今年的某个时候买车。在1620名受访者中，三分之二的人计划这样做，理由是私家车比其他交通工具提供更少的感染风险。尽管疫情对汽车行业的影响基本上是负面的，但这项调查指出，一旦全球生产工厂恢复到完全的生产力水平，就会出现意想不到的利好。

所以，没错，这款轿车不仅可以继续生存，而且是中国市场上主要品牌的重要竞争对手。在卡车受到疯狂吹捧的美国，前景大不相同。除了像本田思域和丰田凯美瑞这两款去年仍在美国汽车销量前10名的强劲车型外，轿车的总体销售情况也不容乐观；例如，今年早些时候，雪佛兰英帕拉的最后一款车型已经停产。