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武汉的称号叫“车城”
历经 76天封锁的武汉终于迎来了解封，这一刻武汉按下了播放键，武汉又开始重现往日活力，焕发出往日的生机勃勃。 武汉还有一个别名叫"江城"，其实它还有另外一个称号叫"车城"。 这个与汽车密切相关的城市，曾经生产出一款款经典的车型人们熟知的桑塔纳就出自这里，但是很少有人知道桑塔纳曾经还生产过一辆七座的MPV，现在我们就看看这些鲜为人知的经典老车。
中国的“老三样”
在中国的汽车市场内有这么个说法：“老三样”，这三款车分别是：桑塔纳、捷达、富康。 而富康可以说在中国汽车市场上引领了两厢车的潮流，可谓是开山的鼻祖! 富康车型1992年引入中国市场，原型是风靡欧洲的雪铁龙，在国内汽车市场上有良好的口碑。
桑塔纳是车市的主流
大众汽车一直是中国汽车市场的长青树，从1983年产出的桑塔纳，就奠定了一汽大众在中国汽车市场的地位。 上海大众生产的桑塔纳轿车成为中国汽车市场的中高级轿车的主力车型。 从2000年上市到2007年停产累计销售突破了30万辆，可见其在当时的江湖地位。
蓝鸟推陈出新
现在大家看到的是蓝鸟，与之前大家看到的蓝鸟不同。 这款车可以说是颠覆了以往大家对该款车型的认知，现在的它瞄准的是青年一代的消费市场，拥有前卫的造型、优异的操控性及先进的科技配置。 造型稳重、舒适性极高。 其实它是一款经典的日产车型，该车诞生于1959年，到今年已经拥有61年的历史了，经历了十代车型的更替，演变成为今天你所看到的蓝鸟。
毕加索引入中国市场
法国人的浪漫是无处不在，不仅仅在生活上，连汽车的设计也有着不一样的浪漫气息。 那么萨拉毕加索这款车型正是演绎了法国人的浪漫情结。
时间追回至22年前，1998年一款以著名的艺术家毕加索命名的车型在欧洲市场上亮相，并于 次年年末正式在欧洲汽车市场上销售。 这款车凭仗着其独特的外观、杰出的视野、强悍的动力取得了消费者的一致好评，在当时销售量就突破了20万台。 随后在 2001 年由东风引入国内市场，在国内的 MPV 市场也分得了一杯羹。
国内消费者接受不了新型产物
其实毕加索在国内市场并没有取得那么优异的成绩，也许是与其太前卫的造型以及中控的设计有必然的关联，国内的消费者审美观还没有那么前卫，接受不了这样的新型产物。 但是这款车的整体设计、动力、油耗方面还是值得赞许的，也可以说它的诞生让国内很多车友认识到了 MPV 这个车型。
以上几款车型都是我们80后儿时的记忆，让我们一起重温过去的经典。 也是中国汽车行业不断进步的指路人，也正是这些经典的老车，才让更多的消费者认识了现在的许许多多的品牌汽车。 也让汽车产业成为看武汉的产业之一。 相信随着疫情的慢慢消散，我们的"车城"大武汉也会继续为广大消费者生产出更加优质的汽车。
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