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很多人都说开车难，其实握着方向盘在路上跑并不见得有多困难，多开几回，多练几次，技术就慢慢的上来了。然而，开车真正令人感到糟心的是被早晚高峰堵在路上时的烦躁，以及到达目的地后找不到停车位的尴尬窘境。为了更好的满足市场以及环保政策的要求，不少车企都推出了A00级新能源车，用以应对拥挤的城市日常通勤，顺便也帮消费者“减负”。在这其中，来自上汽通用五菱品牌的宝骏E100以及长城汽车的欧拉R1这两款自主品牌新能源微车凭借自身优秀的质量，拥有了不少的拥趸。今天就让我们一起看看，想要成为一款上下班代步“神器”，到底需要具备哪些条件。
作为一款上下班代步的“神车”而言，首先要解决的就是停车难的问题。现在的大城市，人口众多，很多外来务工人员买不起房子，都先买了车子，车位自然“日渐消瘦”，因此，抢车位也就成了常态。想解决提车难这个问题，要么办月保，要么抢车位。然而，停车对于宝骏E100来说并不是什么大的问题。2米5不到的车长，1米5出头的车宽，宝骏E100想停哪停哪，路边、小花坛、小角落的地方都能停的下。可以说，有了宝骏E100，只要不阻碍交通，那哪都能成为你的停车位，完美解决停车难的问题。
而欧拉R1可能只是停车方便一些，因为它的体型跟传统的燃油车差不多，解决3米5的车长，比宝骏E100长了将近1米。虽说欧拉R1是小，但占的面积还是挺大的，所以只是说停车方便，但该抢的车位还是要抢的。
除了停车难，还有就是要面对日常拥堵的交通。对于宝骏E100来说，似乎没有拥堵这一说。小巧的车身，可以在“车龙”里随意穿梭，即使真的堵死了，还可以走走小路，抄近道，驾驶起来还是非常得心应手的。而欧拉R1相对没那么灵活，车宽都1米66了，抄近道比较难，但是在车群中穿插还是有一手的。
其实，体型较大这一点从外形就能看出来。两款车一对比，我们就能看出欧拉R1更大一圈，给人的感觉是“小胖子”，圆滑车身线条、圆形的车灯、圆形的后视镜就用一种圆圆胖乎乎的感觉，让欧拉R1的正面看起来有些“呆萌”，颇有几分mini的味道。
而宝骏E100看起来就很精致，短小的车头，搭配上一双炯炯有神的大眼睛般的可爱车灯，不仅使得车辆正面看起来短小精悍，对于部分距离把控感欠佳的新手司机来说，这样的设计也更易完成停车、掉头等日常操作。从外形来看，宝骏E100就是活脱脱的一枚“精灵”。
不仅是外观，空间也有所不同。身为2座车的宝骏E100，用起来的实用性肯定比不过传统的车型，但是它的乘坐空间方面还是能够满足绝大多数用户的需求的。前排座椅腿部与头部的空间表现都很不错的同时，在中控台下方以及座椅后方还设计有挂钩，挂取物品非常便捷，充分考虑到了购物后大包小包的真实用车场景。
而欧拉R1因为在车身尺寸上会比宝骏E100大上不少，因此布局了4张座椅。虽说空间不是这类车型的强项，但欧拉R1的后座，偶尔拉上两个闺蜜出门购物还是没有问题的，在实用性方面比较有优势。
对于上下班代步出行而言，车小更为方便。因此，笔者也就更偏向于宝骏E100，它用起来是相当的方便，停车、日常使用都没有什么大难题。要说是难题，也就充电，250km续航，大概就一周一充就够用了。其实，也不大碍事，因为宝骏E100可以用家用220V电源充电，不依赖充电桩，还是挺方便的。而欧拉R1就多多少少有些许不便。首先在车身尺寸上，欧拉R1就更接近燃油车，使用体验更方面的也更接近燃油车，只是车身尺寸小，停车、操控方便些，抢车位、堵车的，它都不能很好的解决。
即使空间很大、很实用，面对停车、堵车的问题，你就会知道小车的好处，知道代步出行的真正需求是什么。
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