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“宝骏新能源用户突破10万人”,对于这个刚上市的时候大家吐槽和看热闹居多的新能源汽车来说,这个成绩可以说是让很多人都吃惊了。现在宝骏新能源旗下有两款车型,宝骏E100和宝骏E200(试驾得好礼,参与互动赢取购车优惠券),其中宝骏E200于19年下半年上市,配置有一定的升级,也是现在比较热门的车型。但是就如之前所说,它出现后市场上更多的都是吐槽,这些吐槽主要集中几个方面,两座车像老头乐、充电麻烦以及换电池很贵。
宝骏E200是一款三门两座的A00级微型车,作为一款主打城市代步的车子,两座的设计就让很多人望而却步了。一开始大家都想不通为什么要出一个两座,毕竟宝骏E200背靠着上汽通用五菱这种出过装载力MAX神车的大厂。其实,设计两座也是经过设计师考量后得到的答案
停车问题是得到了很大的解决。也恰好是因为两座,所以在这样的“短身”下,宝骏E200的乘坐空间并没有被极限压缩,1600mm的轴距让坐着的人腿脚可以伸展开,实测是180cm坐进去也不拥挤,对于短途代步车来说,这个舒适度足够。
所以充电问题上,宝骏E200有两种充电方式,一个是传统的高压充电桩充电,一个是用220V的接地充电插座充电,很多宝骏E200的车主都是直接在车库接了一根线给车子充电,所以其实充电问题还是不用过于担心的。但是宝骏E200不支持快充,这一点比较遗憾。
但其实对于电池保障,现在各大厂商都做了明确的保障机制,宝骏E200就对电池组提供了8年或12万公里的质保,在非人为的情况下,电池容量低于80%可以向官方申请免费维修及更换。
虽然不是十全十美,但是对于城市通勤来说足够用,也难怪之前很多吐槽过的车主,后面都“真香”了
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