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虽然二胎政策推行多年，但MPV市场相比SUV市场却一直不算火爆。从汽车行业层面分析，归咎于以下三点，第一：虽然二胎政策放开，但政策执行的效果并不理想，二胎家庭也并没有如市场预期的那样暴增，第二：消费者的消费观念趋于理性，除了空间还需要足够的驾驶乐趣、并且要能给足车主面子，“上得厅堂，下得厨房”的MPV显然太少了，第三：各方面较为均衡的合资MPV价格过高。
正如网友“小冰彬”所说：“如果奥德赛只要15万，空间又大，操控也不错，没有二胎我也愿意买”。确实，在MPV的空间优势被弱化的当下，只有全面发展的车型才能赢得消费者的青睐。
像我身边的朋友老秋就是个很好的例子，他虽然只有一个儿子，但却买了一台6座MPV—汉腾V7。询问后得知，家中三代同堂，买一台5座车虽然够坐，但全家出行使用，与其第二排挤三个人，倒还不如买个像汉腾V7这样的6座（2+2+2)布局的MPV，遇上诸如回老家、自驾游等需要跑长途的时候，让儿子或者老婆坐到最后一排去，每人都独享一个位置，这样一来全家人坐的都十分宽松。并且汉腾V7车身长宽高达到4826X1858X1721mm，轴距为2800mm，在同级MPV中也算比较大的了，虽然现在没有二胎，但就算以后决定要个二胎，空间也够用了，有备无患总是好的。
此外老秋还是个十分注重驾驶乐趣的人，而老秋选择汉腾V7还有另外一个原因，那就是它的操控性。MPV在操控方面给人固有的认知就是操控“笨拙”，但老秋开车我是见识过的，那叫一个猛。汉腾V7采用1.5T+6AT的“黄金搭配”，1.5T的发动机源自德国马勒技术，最大扭矩为215N·m，最大功率则为115KW，只要肯给油，变道超车一气呵成。
当然这也离不开这台“聪明”的6AT变速箱的加持，老秋最津津乐道的也是这台变速箱，毕竟同级别MPV大多由于成本等因素，不得不使用CVT或者双离合变速器，或驾驶乐趣不足，或顿挫强烈。反观6AT变速箱大多被采用在像马自达这样偏向运动的轿车上，加以汉腾的调教，换挡逻辑清晰、动力传递直接，同时兼顾操控性和平顺的乘坐舒适性。
另外由于老秋这台汉腾V7是6座版本的，年审规则与一般轿车相同，可享受新车6年免上线检测，比奥德赛、汉兰达等车型，在前6年内能少年审2次，省了不少事。当然汉腾V7同时也提供了7座（2+2+3）车型，供对7座有刚需的车友选择，而且6座车型与7座车型售价也完全相同，都为8.19万~13.59万元，并且符合国6B的排放标准，作为一款集空间、操控于一身的MPV来说售价非常良心。
最后结尾我也引用一句老秋最常说的话：“既然汉腾V7的操控能赶得上轿车，在空间方面还比轿车更大，价格也不比轿车贵，那我为什么不选择它呢？”
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