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经过了2月的史诗级暴跌后，各大汽车厂家终于在3月份迎来了不同程度的销量复苏，不过在经过了一个月的洗礼后，3月SUV销量榜榜单的前十名也出现了不小的变化，不少原本的畅销车型被挤出前十名位置，而素以“高品牌溢价”著称的德系豪华品牌三雄则强势突围，令不少人大呼“有钱真好”。
月销量：20319台
同比增幅：-53.21%
环比增幅：75.04%
哈弗H6在今年前两月遭遇到了极大的销量波动，但即使如此，它依旧能够以20319台的销量稳定在榜单的第一名位置，不得不让我们感叹其车型销量之大。从2018年开始，国内SUV市场就已经出现了较明显的销量下滑趋势，尤其是自主品牌更加明显，而对此，哈弗H6则重点提升了车型技术含量以保持竞争力：如今在售的哈弗H6不仅发动机、变速箱全部为自主研发产品，主动安全系统、驾驶辅助系统、人机交互系统的大量运用也让其变得更加智能化、更有性价比。
月销量：18424台
同比增幅：25.08%
环比增幅：79.02%
长安CS75系列可以说是近半年来表现最亮眼的自主品牌车型。目前在售的CS75系列包括CS75与CS75 Plus，其中前者主打性价比，在去年经历过重大改款后加量不加价，非常适合预算有限的家庭消费者；后者则作为长安SUV领域的重磅车型主攻15万元领域，除了同样优秀的性价比优势外，还在上个月获得了中保研碰撞测试的高分，一跃成为同级别最具购买价值的车型。
月销量：15096台
同比增幅：-48.16%
环比增幅：76.41%
销量榜单中的博越包含了博越与博越PRO，二者之间的定位与长安CS75、CS75 PLUS相同，但与长安CS75系列巨大的变化不同，博越系列在改款后的表现总体来说还是略显保守了一些，例如价格更高的博越PRO对比博越仅在前脸有较为明显的区别，而动力方面，博越较改款前无本质变化，而博越PRO则搭载了吉利更新、但排量也更小的1.5L三缸涡轮增压发动机+6挡手自一体变速器的组合，尽管这套动力组合的运转品质并不弱，但想必依旧给消费者带来了一些主观层面的失望感。
月销量：13489台
同比增幅：-0.23%
环比增幅：72.49%
一台光起售价就接近40万元的主流豪华品牌SUV居然凭销量排到了第四名，惊不惊喜？意不意外？事实上，GLC打上市后的热度与销量就从来没低过，在去年连续数月中更是销量榜前二十名的常客，稳压竞争对手奥迪Q5L一头；而在中期改款后，伴随着配置的进一步提升和轴距的加长，其它豪华品牌中型SUV想要在销量上超越GLC就更难了。
月销量：11827台
同比增幅：新上市
环比增幅：88.64%
全新换代后的宋Pro凭借出众的造型设计、配置用料以及定价优势成为了15万元内最具性价比的自主品牌SUV榜单中的一员，不过半年过去了，这应该是它第一次跻身月度销量榜单前十的位置，对于宋Pro来说，这确实有些不公平。
月销量：11677台
同比增幅：新上市
环比增幅：97.37%
欧尚是长安旗下主打性价比的亲民品牌，而X7则是欧尚推出的最能体现高性价比车型“薄皮馅大”特点的SUV。欧尚X7定位于紧凑型SUV，造型设计时尚大方、配置空间凸显务实，动力总成搭载长安成熟的1.5T+7DCT组合，对于预算相对有限的消费者来说确实是个不错的选择。
月销量：11446台
同比增幅：-3.15%
环比增幅：81.77%
这可能是丰田历史上最不让人省心的一台RAV4了，早在国内车型上市前便被爆出海外车型因ESP系统匹配不佳而出现麋鹿测试时车身失衡的“事故”，而等到上市后，又出现了混合动力版车型发动机机油增多的问题，当然，还有像造型设计太另类以及中控大屏太碍眼一类见仁见智的事情，不过这些是否会真正影响到RAV4的销量，就要看丰田未来的动作了。
月销量：10891台
同比增幅：-34.03%
环比增幅：82.39%
这是CS35系列第一次挤进今年月度销量前十名的位置，而对于长安来说，旗下两款主力车型跻身前十名位置也确实是一个相当不错的成绩。
月销量：10882台
同比增幅：7.54%
环比增幅：78.9%
事实证明，只有有优惠的奥迪才是好奥迪，很多全新奥迪车型“新官上任三把火”，虽然车型亮点一大堆、各种领先技术糊在竞争对手脸上，但只有等到优惠开始跳水的时候才会迎来销量增长，而消费者更是已经习惯了这种套路，走进奥迪4S店必然先问优惠，如果优惠不够大，我为什么又一定要先买奥迪呢？
月销量：9415台
同比增幅：3.53%
环比增幅：82.55%
X3是整个榜单前十名中最另类的成员，不是因为它的月销量没有突破10000台，也不是因为它豪华品牌的身份，而是它是BBA三雄（GLC，X3，Q5）中唯一没有加长特供版本的车型，这显然不合逻辑，因为能够跻身榜单前十名的车型无一例外都带有明显的舒适化与家用化取向。
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