麦格纳旗下7DCT300荣获第三届世界十佳变速器

变速器与发动机、底盘一起作为燃油汽车的“三大件”，是车上重要的核心部分。

4月17日，由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选揭晓。凭借优异的综合性能和业内领先的技术实力，麦格纳旗下7速双离合变速器7DCT300搭载奇瑞全新一代瑞虎8，从19款晋级产品中脱颖而出，斩获第三届世界十佳变速器殊荣！

下面，就让我们来看看麦格纳这款产品的过人之处。

 结构紧凑且传动效率高 

7DCT300是麦格纳的紧凑型第三代湿式双离合变速器，采用智能执行系统和机电控制，大大优化了性能表现。

麦格纳双离合变速器7DCT300

双离合变速器的设计原理上较AT和CVT而言，结构更精简紧凑、传动更高效，在燃油经济性方面有着明显的优势。离合器精准的滑磨控制及高精度设备加工的齿轮也同样给变速器带来了优秀的NVH性能。

 市场保有量超百万 

作为麦格纳成熟的双离合技术明星产品之一，7DCT300分别于2015年和2016年在欧洲和中国量产，当前市场保有量超百万。

凭借领先的传动效率、卓越的换挡舒适性、低功耗电动液压智能执行系统等产品优势，7DCT300获得众多主机厂青睐 —— 目前已经广泛匹配于宝马和奔驰前驱车型，奇瑞瑞虎也是国内主机厂匹配应用之一。

本次十佳变速箱的奖项展现了业界对于麦格纳技术创新和产品研发能力的认可。

同时，得益于麦格纳可扩展、模块化的动力总成路线和方案，7DCT300可在整车布置不做较大调整的情况下，轻松实现48V轻混，达到更优异的油耗表现。

 为电动化未来而生的 

 混动专用变速器DHT 

面对未来电动化动力总成技术的发展，麦格纳的探索不止于此。在可扩展化、模块化的战略支持下，麦格纳双离合变速器的优秀基因也被带入到全新推出的多挡混动专用变速器 DHT中，采用模块化的设计打造了超宽扭矩适用范围的变速器。

这款以扭矩230牛米的4速DHT为基础架构的变速器，通过电动助力，中低扭矩版本和高扭矩版本分别能实现300牛米和500牛米的最大扭矩。

中低扭矩版本的DHT

麦格纳可扩展的动力总成方案以平台化策略轻松满足从内燃机、48V轻混到高压混动的不同动力需求，是覆盖经济型家用车到媲美高性能赛车的动力“钢炮”。

根据预测，到2025年，全球绝大多数汽车将是混合动力的，麦格纳动力总成销售额的四分之一将来自电动化产品。

在从纯内燃机向电动化的转型中，包括变速器、全驱系统和四驱系统在内的麦格纳动力总成技术，将为汽车制造商和消费者创造附加值，为全新出行生态创造无限可能。