奥迪Q3搭载大众DQ500荣获第三届世界十佳变速器车型

 汽车评价：一款好的变速器，可以让汽车动力输出更平顺、加速更给力、油耗更低。那么，哪些变速器是当前变速器行业的最高技术的代表？哪些变速器顺应了汽车市场的技术趋势，并因紧贴需求而受到消费者喜爱？搭载这些变速器的车型有哪些？从汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选活动的最终获选名单中，我们可以找到答案。

“龙蟠杯”世界十佳变速器评选的评委由国内外顶尖变速器专家组成，评选对象为国内销售车型所搭载的变速箱，按AT、DCT、CVT以及混动四大变速箱类别进行最终评选，具备相当的权威性。目前世界范围内还没有媒体或评测机构举办的具有影响力的变速器领域专业评选活动，“龙蟠杯”世界十佳变速器评选堪称“中国首创、世界唯一”。

在本届评选中，一汽-大众奥迪Q3搭载的大众DQ500双离合自动变速器凭借高效的传动效率、出色的稳定性与耐用性，在众多竞争对手中脱颖而出，荣获DCT组“第三届世界十佳变速器”称号，同时获奖车型是全新奥迪Q3。值得一提的是，大众DQ500变速器此次获奖已是第二次斩获世界十佳变速器大奖的殊荣。

大众不是世界上第一家在民用车上用上双离合变速器的汽车厂商，但却是最成功的一家。自从推出DSG双离合变速器后，大众所建立的DSG家族大获成功。DSG家族除了国内已经非常熟悉的DQ200、DQ250、DQ380之外，就是这款更强大的DQ500。

DQ500于2009年正式推出，是一款汲取了DQ250的设计经验后开发的7速湿式双离合变速箱，采用横置的布置方式，最大可以承受600N·m的扭矩。更让人印象深刻的是它在尺寸控制方面的造诣，通过离合器模块和齿轮箱的整体结构优化，DQ500居然比同样结构的6速DQ250变速箱还要短8mm。

在挡位分配方面，DQ500的离合器1控制1、3、5、7挡，离合器2控制2、4、6、R挡，这与之前的DQ250六速变速箱有所区别（DQ250是离合器1控制1、3、5、R挡，离合器2控制2、4、6挡）。大众自行开发的换挡程序也在变速箱的效率和平顺性方面起到了不小的作用。这款变速箱的7挡为超速挡，目的与所有变速箱的超速挡一样，为经济性而设。

大众DQ500的7速湿式双离合变速器，可以说是大众集团目前最成熟最高级的变速器产品，仅次于保时捷的PDK双离合变速器。DQ500是一台以节油性能、稳定性双双见长的湿式双离合变速器产品，消费者在使用中完全不用担心出现在7速干式双离合变速器上的不稳定和顿挫等问题。因此，大众DQ500双离合变速器摘得世界十佳变速器大奖实至名归。

此次被评为世界十佳变速器车型的全新奥迪Q3所配装的7速湿式双离合变速器正是大众DQ500。值得一提的是，在不断改进优化后，这款DQ500综合传动效率达到了95.4%，湿重为123KG，6.7的速比范围极大地提升了奥迪Q3的动力性、燃油经济性及换挡平顺性。

作为一款紧凑型SUV，得益于MQB平台的高效精益，全新奥迪Q3在内部空间最大化的同时，仍然保留了其小巧的车身加上灵活的转向操控的优势，这对于不再单纯“以大为美”的新生代消费者眼中是刚刚好，在车流中变道穿梭非常有信心。

EA888发动机+DQ500变速器可以说是大众的中高端动力组合，它被搭载到途昂、探岳、途观L等车型上，作为横置发动机的奥迪Q3一样搭载了这套动力系统，其所爆发出的动力足以应对任何城市路况，无论是红绿灯起步，还是低速状态下超车，转速无需超过3000rpm即可获得强烈的推背感。

在评选测试环节中，DQ500的换挡动作几乎不容易被察觉，这不仅得益于双离合变速器的结构基础，大众自行开发的换挡程序也在变速器的效率和平顺性方面起到了不小的作用。普通模式下即能提供较为灵敏的油门响应，超车时，变速器能根据油门深度自动判断降挡情况，智能程度堪称一流水准。正是得益于清晰灵敏的换挡逻辑，发动机即可以在不损失动力的情况下更好地实现燃油经济性。同时，DQ500变速器独有的花型模式与发动机启停系统配合工作，更可以在提升效率的同时进一步降低油耗。

选择DQ500变速器作为Q3的传动系统，除了以此保证驾驶者能在Q3身上体验不错的推背感及更快的换挡速度外，更多是奥迪权衡过整个动力系统体系，从而选择出最为凸显自身驾驶特性的结果。用迅捷的加速体验，给予每一位奥迪用户快感，倏然成为近年来奥迪的驾控标签，而新Q3恰好也印证了这个品牌特性。

作为豪华品牌入门级SUV市场标杆，奥迪Q3车型自2013年推出以来，凭借设计、科技、空间和性能四大维度的全面突破，树立了豪华品牌入门级SUV市场新标准，为新生代用户多场景用车需求提供了全面满足的解决方案。未来，随着最新一代Q3 sportback车型的入列，新车型更将为用户带来细致入微的用车关怀和高品质的出行体验，进一步强化全能型标签，巩固奥迪在细分市场的领先地位。