吉利ICON泸沽湖深度试驾测评手记

“你好，泸沽湖！”已经不记得这是我第几次来到这里。曾经在这个风景如画的地方有着很多美好的回忆。我曾见过烟波浩荡的洞庭湖，也见过淡妆浓沬总相宜的西湖。生活就是现实，但泸沽湖却是那个让我魂牵梦绕而又神秘的地方。天在湖里，还是湖在天上，身在人间，还是转身天堂，这一个会令人恍惚而飘逸的地方。这就是古老的母系社会文化传承至今的女儿国，这就是世界罕见摩梭人世代固守这方水土上，在诉说一个个美丽走婚的爱情故事。再一次踏上这里，一切还是那样亲切。

——序

4月21日，在初春的和煦春风中，吉利ICON西南媒体深度试驾会在泸沽湖举行。活动初始，我因这次天气阴晴不定而有一丝担心，但随着试驾的深入，却又因可以开着吉利ICON欣赏春季泸沽湖让人沉醉的的景色感到开心。

说到吉利ICON,就不得不提其销量，这款售价11.58万-12.88万元，BMA模块化架构集未来科技及年轻潮流的SUV产品，凭借其在科技健康、科技造型、科技安全和科技驾控方面别具一格的魅力，自2月24日上市以来，短短两个月斩获了30000余台的订单，实力可见一斑。

那么这样的一款产品究竟有着怎样的魅力，带着这样的好奇心，我踏上了前往泸沽湖的飞机。在4月21日至22日的深度试驾中，驾驶着吉利ICON驰骋于泸沽湖畔，不管是纵横交错的乡村道路，或者是人车稀少的山路，当1.5T发动机那纯净、线性的发动机开始工作时，感官上的极致享受让人非常惬意。山峦起伏，水拥活力，水潋滟，山巍峨。坐在吉利ICON上，一丝春意十足的暖阳透过车顶和玻璃直射进来，抬头望望，湛蓝的天空，清澈的湖水，鳞次栉比的群山亦如在一幅油墨画，别有一番滋味。初春的泸沽湖，在蓝天白云下开着吉利ICON欣赏美妙的景色，就像聆听一曲温婉的歌一样回味绵长…...

泸沽湖畔 感受吉利ICON那一抹静谧的味道

蓝天、白云、海子......泸沽湖这一个会令人恍惚而飘逸的地方。是古老的母系社会文化传承至今的女儿国，世界罕见摩梭人世代固守这方水土上，在诉说一个个美丽走婚的爱情故事。这样安静的气质，也与吉利ICON的性格特质不谋而合。

当然，除了身体上的舒爽，吉利ICON也能带给你一场视觉上的盛宴。初见吉利ICON,你便会被他充满“男人味”的线条深深迷恋，颜值上，吉利ICON时间符号、圆角矩形、星群图谱三大核心设计元素：始终贯穿整车造型设计之中。整车的前脸精妙地采用分体式设计造型营造了视觉高度的提升，一体式灯带集合了日行灯加上流水式转向灯，兼有黑色饰条进行过度，营造出前脸的贯穿式效果，增加了车前的视觉性宽度。

此外，车身侧面采用了较多的平直线条，前后两根凹凸有致的“L”形腰线极具肌肉感，非常阳刚。吉利ICON车身尺寸长宽高分别为4350mm、1810mm和1615mm，轴距为2640m，无论是乘坐还是后备箱，空间都十分宽裕。吉利ICON的尾部造型同样采用大量的圆角矩形元素，和车头同样显得方方正正，“∞“字造型的尾灯组采用“回“字设计，看上去稳重有力，保险杠上也同样采用“回”字型设计，与前脸相互呼应。

坐进车内，首先映入眼帘的便是对称式的内饰元素设计，看起来非常的舒适。双色的搭配加上各种高低不同的曲面造型，使得它看起来具有十足的北欧简约风格。

打开尾箱，优势在于它的规整性很不错，没有很多突出的设计，劣势在于它的尾箱台阶相对较高，实测有10cm，这对很多女生来说，搬行李就比较不方便了。后排座椅支持4/6比例放倒，但是，放倒之后的平整度表现有所不足，在这方面还有提升的空间。

1.5T+48V轻混动力及黑科技 这很“奥利给”

在泸沽湖的美景中可温文尔雅，道路竞技中亦可随心所欲超越巅峰。我们此次试驾车型就是配有48V轻混系统的高配车型，综合最大功率190马力，峰值扭矩为300牛·米。整体动力参数相比大众探歌、丰田CH-R等竞品车型都要更为漂亮，支线加速的过程更是可以让你焕发青春，开到自嗨，连续转向，在山路上极速出弯的景象绝对可以让你肾上腺素飙升。划过弯道时，它犹如外科手术刀般锐利，优雅与狂野，在吉利ICON这里，鱼和熊掌可兼而得之。

泸沽湖环湖连绵起伏的柏油路在挑逗你脚下的油门，车窗外是波澜壮阔的山道助兴。道路随着上山的险峻拥有了天然的弯度，在这里不得不提吉利ICON所搭载的这套48V轻混系统了。从起步的一刹那开始它就在默默的工作着，也正因如此，小排量涡轮增压发动机最令人头疼的涡轮迟滞，低扭表现问题即被迎刃而解。日常市区跟车行驶非常得心应手，中低速推背感也非常明显。整个驾驶过程中，都无需等待发动机转速攀升的过程，轻踩油门在48V电机的加持下随时都是峰值输出，低速行驶时动力十分充沛，吉利ICON的转向手感十分轻盈，而且整个驾驶非常线性，操控感觉很细腻。

吉利ICON拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式可以选择，在不同驾驶模式之间动力输出的差异也非常明显。在ECO模式下，松开油门后发动机会进入熄火状态，车辆会进入滑行模式及动能回收模式，此时也是整台车最省油的时候。不过在该模式下，发动机也会变动“慵懒”，发动机的响应也会有些迟钝。在舒适模式下，油门响应比较积极，变速箱升挡时机略有滞后，当油门过半时，发动机和变速箱能在合理时间内给出你需要的动力输出。

说到配置，本次试驾的吉利ICON可谓是武装到了牙齿。配备有L2级别的自动驾驶系统（全速自适应巡航、车道保持、盲区提示、主动刹车等）。多媒体系统，它使用的是GKUI 19系统，对于这套系统相信大家也都很熟悉了，专用的车机处理系统，反应速度更快的人机交互系统以及真人语音等，除此之外，吉利icon还配备了4个广角摄像头，可实现360°全景影像以及180°底盘透视，为驾驶员提供全方位的视野，在狭窄路段挪车时尤其有用。而且这4个高清摄像头配合车辆前/后的12颗超声波雷达还共同构建了吉利ICON所配备的全新一代APA全自动泊车系统，用户可以在中控屏上触摸选择泊车的方式

试驾手记

可驭、亦可为！这是短短两天试驾我与吉利ICON初体验的最大感受，从吉利汽车近几年的布局来看，其SUV家族正在向着精品化趋势发展，吉利ICON的出现，正是对吉利汽车科技SUV系列的强势补充。得益于BMA架构的加持，此次试驾的吉利icon其底盘的质感和转向手感给我们留下了非常好的印象，开起来质感非常不错，吉利ICON让时尚、率性一族同时get到摩登和操控的真正内涵，相比那些总是提醒你人生目标、任务的事物，吉利ICON让每一个驾驶它的人都能感觉步履轻快、速度向前。当你坐进吉利ICON里，也只有很简单的一件事：一键启动、手握方向盘、推进D档、踏下油门踏板。剩下的时间里，你只需要全身心的去感受纯粹的乐趣即可。