卡罗拉双擎E+，上班通勤好家轿

在限牌城市，很多人为了牌照不得不选择购买新能源车，但是实际上这些车用起来却有诸多不便。买个电动车吧，容易产生续航里程焦虑，出行距离受限。买个插电混动车吧，亏电时油耗偏高，必须天天充电才能保证较低的用车成本。大部分新能源车用户不仅需要被迫改变用车习惯，而且如果家中没有充电条件，用车体验可能会是苦不堪言。另一方面，市面上很多新能源车还未经过长时间的市场考验，现在想要买一台质量靠谱而且使用便利性可以媲美燃油车的新能源车，真的是不容易。

正是因为如此卡罗拉双擎E+。作为丰田在国内首款插电混动车型，卡罗拉双擎E+将和国内其他PHEV车型一样可以上绿牌，享受政策的优惠，更重要的是，如果不能充电或者不想充电，它也完全可以当成一台燃油车开，并且油耗还相当低，官方公布仅有4.3L/100km，仅比卡罗拉双擎高0.1L/100km。既能拿到牌照，又不用改变用车习惯，使用便利性不输传统的燃油车，还有丰田可靠的混动技术作背书，这是我看中卡罗拉双擎E+的地方。如今丰田首款新能源车卡罗拉双擎E+来了，新车售价为21.18万-23.48万元，补贴后的售价为18.98万-21.28万元。卡罗拉双擎E+依旧采用了家族式的最新设计，前脸的进气格栅设计简洁又大方，并且加入了点阵式镀铬装饰件，彰显出不错的运动感。新车还新增了卡罗拉双擎E+独有和天际蓝色车身颜色，更加直观的展现与卡罗拉双擎车型的区别，同时显得年轻时尚不少。车身侧面线条也与燃油版卡罗拉保持一致，其车身尺寸长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。16寸双色铝合金轮毂虽然尺寸不大，但是富有设计感。新车的加油口安置在车身的左侧，右侧则为充电口。值得一提的是，新车除了可以用公共充电桩进行充电外，还附送了便携式充电器，普通家用220V的电网也可以充电，便捷性大大提升。内饰的设计依然沿用了燃油版车型的造型，但是在副驾驶前面多了一条蓝色装饰条。8英寸中控液晶屏支持CarLife功能，在方便日常使用的同时提升了车机互联性，在中控屏的车辆信息界面可直观地查看车辆行驶状态和续航里程。动力方面，新车搭载由1.8L阿特金森循环发动机、双电机与电池组所组成的插电式混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，综合工况下油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，油耗超经济。卡罗拉双擎E+不仅拥有卡罗拉双擎的特点，而且在EV性能上有了显著的提升。这款车对专用充电桩的需求并不强烈，普通家用电源就能满足充电需求，极大方便了普通消费者，毕竟不是所有人都能在固定车位配备充电桩。当充电不便的时候，它就是一款双擎，其油耗与双擎相当，显著低于传统燃油车型。在满电情况下，纯电动续航里程满足国家对新能源PHEV车型续航超过50公里的指标要求，而在插电混动模式下它的续航里程能达到980公里，再无里程焦虑一说。