长安汽车大面积员工复工？广大网友喜大普奔！

汽车行业的问题已经慢慢解决

车辆零部件产业是机械制造产业的关键分支，受疫情影响，让有着上万零部件的车辆产业链遭受着天塌地陷，车辆产业孕育巨大危机。

今年春天，重庆长安汽车的工程师正在为武汉大部分供应链行业的停工停产而担心。

长安汽车共有好几百家供应商，其中湖北地区各类供应商多达好几十家。

疫情之下武汉停工快一个季度给我国车辆供应链造成非常大的损失。

从每个生产基地、供应商，然后经销商、物流承运商，所有车企的上下游相关的产业链汽车都有100000多人。

跟员工复产复工比原材料的供应风险难关十分重大。

武汉解除封禁，车辆产品供应商行业复工复产。

从根本上盘活了国内车辆产业链。

现在，国内车辆行业和零部件行业复工复产率达到80以上%。

产业链会不会大范围转化

其他各国的车辆业面临着压力，正面临停工、裁员、休假、降薪和转型的难关。

一直到现在，全部跨国车企都已停止欧洲厂子和绝大部分美国厂子，有一百多家工厂关闭。

据专业分析师估计，疫情使得车辆产业再次产生危机，就算在用强刺激消费政策下，全球车辆消费跌幅也会是五分之一还要多，而且没有底线。

车辆业的不好，在疫情之下被扒光。

集群化、全球化的特点，让所有产业链相关行业都没有办法只顾自己。

我国车企的供应链会不会更加中国制造？从长安汽车及其上千家产业链汽车，东方的雄狮不能再睡了这也能够代表了重庆车辆行业名片——长安车辆与车辆产业链的抗争和博发。

长安汽车步入复工复产开始阶段

疫情基本结束以来。

在防控资源这一块，彼时海外疫情还不是很严重，在国外合作伙伴的大力拥护下，长安汽车告急从海外买来了五百万只口罩、三吨消毒液、二百余把测温枪，用于守护全产业防控资源需求。

长安汽车就设立了十大物资协调组织，与上百家供应商点对点对接，让供应商能够更好复工复产。

就在这个时间段里，十大物资协调组织开始了每日、每周例会习惯，每天对供应商复工状况及风险难关进行实时帮助解决，并按照流程开始问题升级。

各部门开始手拉手联动机制，开始信息马上沟通，风险问题马上处理。

长安汽车复工时的各种问题

长安汽车为了让每一名员工可以安全复工，在复工复产之前，汽车召开了好几十次电话会议及数十次复工复产电话培训会议，解决落实劳保资源、上下班与就餐等非常大的员工问题，把安全、放心落在所有员工的实处。

六万多名员工，产业链上二千多家供应商、二千多家经销商，复工复产到现在，没有一个感染新冠病毒的。

乃至到各大生产基地、供应商，还有经销商、物流承运商，所有车企的上下游涉及产业链汽车都有100000多人。

跟员工复产复工比，原材料的供应风险难关更加重要。

一个来自长安汽车的工程师说。

问题武汉是国内关键的车辆及零部件生产基地，零部件汽车超过上千家，在我国车辆供应链中有着关键地位。