优惠相差近2万，大众途昂VS别克昂科旗谁更值得入手？

2019年中后期，不少传统车厂推出新款中大型SUV，希望能在年末取得良好的市场反应，从而成为年度销量王。同时亦为2020年市场打下基础，着手准备未来的改款车型。

19年9月上市的大众途昂 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，可谓是"出生便封王"。凭借其优越的动力配置与充足的车厢空间，顺利成为当月销量王，并且至今仍占据在同级销量榜的前三名。

而19年11月上市的别克昂科旗，它的"诞生史"并非一帆风顺。虽然在动力、空间上与大众途昂相差甚微，但无奈于品牌效应和消费者认知，令其无法享受与途昂相同的"待遇"，只能勉强攀上月度销量榜的前五名。

随着时间的推进，车迷对上述两款车型的"新鲜感"逐渐减弱，不少经销商已着手准备优惠政策，希望能以更实惠的价格吸引更多潜在消费者购买。

根据车迷提供的消息称，目前大众途昂380TSI四驱豪华版车型已拥有3.48万的优惠政策。而与途昂相同售价的昂科旗，由于上市时间较晚的原因，优惠幅度并没有如途昂般的大，仅有1.58万的优惠价格。

上述价格仅提供参考，仍需根据当地经销商提供的价格而定。

"德国工艺VS美式粗矿"

虽然大众途昂的优惠价格要比别克昂科旗更高，但新车君相信消费者购车时，除了留意车辆价格以外，车辆外观、内饰、动力仍是影响是否值得购入的条件。

外观方面：大众途昂依旧采用家族式风格设计，前脸加入多种镀铬饰条修饰，配合分段式LED大灯、转向灯与雾灯，令该车整体外观显得更为宽大、并且豪华感十足。

而昂科旗的外观则属于全新设计，并非家族式设计风格。虽然前脸同样采用许多横向镀铬线条修饰，但在细节上昂科旗则比途昂更胜一筹；L型示宽灯、矩阵式LED大灯、飞翼式LOGO镀铬饰条，似乎已改变新车君对于美系车所惯用的设计语言，不再粗矿与笨拙变得更精致且耐看。

大众途昂的侧面与车尾设计，基本与前脸设计相同，笔直的腰线从前大灯延伸至后尾灯，配合车尾的镀铬饰条与硕大的LED尾灯，令途昂整体观感更为豪华且宽大。

而昂科旗的车侧、车尾设计则不如前脸般精彩，虽然作出目前流行的分段式设计风格，但仍不如途昂般具有辨识度。唯独是其20英寸的多幅式铝合金轮毂，令新车君有所好感，其余设计只能说是不过不失。

内饰方面：大众的"套娃"系统相信不需要新车君过多的阐述，但作为一款中大型SUV而言，木纹饰板与镀铬饰条修饰的车内设计，确实让人感到稳重与豪华。而10.2英寸的全液晶显示屏与8英寸的中控屏幕相配合，又为整体增添了些许科技感。

对比于途昂的内饰风格，昂科旗的内饰似乎更适合年轻人的审美。门板与出风口的镀铬饰条与中控皮质包覆的交错设计，令整套内饰更接近现代化设计。同时，该车8英寸液晶显示屏与中控屏幕，虽然尺寸不如途昂般大，但亦足够应对日常使用。

尺寸方面：如下图所示，无论是车厂、车宽、车高以及轴距，大众途昂均比昂科旗优秀，并且两款车型皆属于七座中大型SUV，第三排空间与尾箱空间则显得格外重要，而这在空间尺寸这一环节中，大众途昂取得压倒性优势。

动力方面：大众途昂拥有三款动力配备，分别是2.0T高、低功率版本与2.5T V6版本，而昂科旗则全系采用2.0T发动机。

本次新车君将采用与上述价格表相同的版本车型作对比，大众途昂380TSI四驱豪华版车型采用一副代号为EA888-DKX的2.0L涡轮增压发动机，配备一副7速双离合变速箱，拥有220PS最大输出与350 N·m最大扭矩。

别克昂科旗则采用代号为LSY的2.0L涡轮增压发动机，配一副9前速手自一体变速箱，令其拥有237 PS最大输出与350 N·m最大扭矩则。对比于两款车型，昂科旗在最大输出方面领先与途昂，而最大扭矩方面则两者相同。

新车君评：

总体而言，两款车型各自拥有优势。大众途昂在外观与内饰方面属于守旧派风格，但在尺寸与空间方面得到良好的体验，并且拥有全时四驱的加持，令驾驶者遇到复杂路段亦能放心行驶，而这些种种的优点，亦是它能长存于同级销量榜前三的重要原因。

昂科旗作为别克家族新款中大型SUV，固然受到家族的宠爱。无论是外观、内饰设计更贴合年轻家庭的审美，并且该车各种安全、科技配备，相比于途昂更具优势。虽然在车型尺寸及内饰空间方面落后于途昂，但仍有机会成为中大型SUV领域中的一匹黑马。

对于新车君而言，两款车型适用于不同的消费群体并无分谁好谁坏。但以价格优惠而言，似乎大众途昂更具备优势，毕竟能以不足四十万的价格入手一款中大型SUV，又有谁不为之心动呢？