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在自主品牌的小型SUV中，长安CS35 PLUS算得上是老牌选手了，尽管上市时间不算特别长，可是它本身基于长安CS35打造而来，算是一款升级版车型，各方面的表现都比较不错，所以销量一直很稳定；但俗话说“枪打出头鸟”，身为小型SUV里的老牌选手，长安CS35 PLUS总得接受新人们的挑战，而在这些挑战者中，对长安CS35 PLUS影响最大的，还是来自新宝骏的RS-3。
为什么说RS3对长安CS35 PLUS的影响最大呢？这是因为上述两款车型的定价比较接近，RS3定价7.18万-8.98万，长安CS35 PLUS定价6.99万-10.99万，价格的重合区间比较大，又都是大厂出品的小型SUV，消费者在选择车型时，自然很容易把这两款车型放在一起来对比。但是在产品力上，长安CS35 PLUS的表现反而还不如市场新秀RS3，笔者敢这样说是有原因的。
（新宝骏RS3）
比如说油耗，选择小型SUV的消费者本身就比较看重后续的用车成本，但是长安CS35 PLUS在这一块的表现就比较一般，提供1.6L和1.4T两款发动机，传动则选择了5MT/6AT/7DCT三款变速箱，这样的搭配让长安CS35 PLUS对于油耗的控制比较一般，其1.6L车型油耗为7.2L-7.9L，而1.4T车型油耗为8.0L，这样的油耗和紧凑型SUV差不太多，用户使用起来，后续费用就不小了。
（新宝骏RS3）
相比之下RS3的油耗就要低不少了，标配1.5L发动机，匹配6MT或模拟8速CVT变速箱，对于燃油经济性的控制更好，能够将油耗控制在5.9L-6.6L之间，45L的油箱在满油状态下足够支持RS3车主跑680KM不加油，比CS35 PLUS更省油，或许会有人说，CS35 PLUS提供性能更强的1.4T，可是要知道的是，长安的1.4T的确是强劲了，但是搭载该发动机的CS35 PLUS最低也得8.89万，这相当于RS3的顶配了。
（新宝骏RS3）
再比如说配置，顶配9万的RS3就拥有了全景天窗、4安全气囊、胎压显示、电动座椅调节、7英寸液晶仪表+10.25英寸多媒体、L2级自动驾驶，而CS35 PLUS全系没有胎压显示，且只有顶配10.99万的车型才提供L2级自动驾驶，因此可以发现，RS3的配置在同价位下，比CS35 PLUS更出色。
（新宝骏RS3）
除了油耗和配置外，造型设计也是RS3比CS35 PLUS更吸引消费者的地方，CS35 PLUS的设计放在2020年来看已经比较朴素了，没有大尺寸的格栅，第一眼不会个人以冲击力，不过在大量横向线条的修饰下，CS35 PLUS的气势感比较足，视觉上比较宽，D柱位置略有熏黑，其中点缀了长安的车标，尾部则增加了贯穿式尾灯，整体造型耐看有余，精致不足。
（新宝骏RS3）
RS3要比CS35 PLUS多了几分精致，也多了几分时尚，“星际几何”语言赋予了RS3一张全熏黑的满天星中网，同时尺寸还不小，因此在视觉上能给人以冲击力，分体式前大灯是RS3极具辨识度的特征，而在侧面，三色的车身搭配让RS3更加与众不同，在白色和蓝色之间，设计师增加了黑色作为缓冲，让整个车身的色彩更协调合理，略带倾斜的后风挡让RS3有几分轿跑SUV的既视感，尾部和前脸呼应，同样有分体灯组，且示宽灯增加了贯穿处理，放在小型SUV中，显然能被划分到设计一流的行列。
（新宝骏RS3）
总的来说，在2019年上半年，长安CS35 PLUS的确是值得购买的小型SUV，在长安的背书下，CS35 PLUS过硬的品质和不错的配置都成为加分项，只是在下半年新宝骏RS3上市之后，CS35 PLUS远没有之前那么香了，无论是从油耗、配置、还是设计来看，RS3的表现都比CS35 PLUS更胜一筹，价格还实在，用“厚道”来形容RS3显然合适不过，所以在有了RS3之后，何必还看长安？
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