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王传福是工程师出身，在业界有着“技术狂人”之称。在他的治理下，比亚迪就像一个闷头钻研技术的“理工男”，只会干活，不善言辞，至于高声宣扬自己，更是不会。
但就这样一个老实巴交的“理工男”，最近突然高调起来。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上直言，“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉值得大家期待！”
毋庸置疑，这是一条给汉EV打广告的微博。但在宣传中直接带上特斯拉，纵观比亚迪发展史，这可能是第一次。以往跟特斯拉打“口水战”，都是蔚来、小鹏这样的造车新势力出马，比亚迪作为新能源汽车引领者，向来不爱参与，这次突然掀起“口水战”到底是为什么？
特斯拉的潜在威胁是最直观原因。2019年比亚迪累计销售新能源汽车229,506辆，同比下降7.39%，自2016年以来首次错失全球新能源汽车销量冠军。而2019年夺走全球新能源汽车销量冠军的恰恰是特斯拉，其全年累计销量为36.75万辆。
进入2020年，特斯拉国产化效应显现，单凭着一款Model 3，在国内混得风生水起。数据显示，2020年1-3月，国产Model 3的销量分别为3563辆、3900辆和10160辆，疫情影响之下，势头丝毫不减。与之相对的是，比亚迪处境艰难，今年第一季度新能源汽车累计销量仅22192辆，同比下降69.7%。
敌军已经打到家门口。这种时候，比亚迪显然不能再沉默，必须用最得力的产品还以颜色，并为自主品牌“摇旗呐喊”。即将上市的汉EV恰恰扮演着这样的角色，也有能力为比亚迪“长脸面”。据赵长江介绍，汉EV除了首次搭载“刀片电池”，NEDC综合续航里程高达605km，还具有8项技术亮点：
1、麋鹿测试成绩80km/h+还很稳。
2、充电10分钟续航135公里，最快充电；25分钟充电30%到80%，真实续航超过600km，搭载最新智能温控系统，低温性能也很好。
3、百公里刹车距离32.8米，世界第一。
4、能量回收里程近35%，意味着汉EV可以开到700+km。
5、有碳纤维材质的运动套装，非常酷！
6、整车风阻系数0.233，世界前三。
7、后排乘坐空间非常舒适，S级豪华享受。
8、采用了最多高强度钢，一体式安全笼结构。
值得注意的是，在赵长江提到“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”时，有网友于评论区挑刺儿，称汉EV加速、续航、充电速度、驾驶辅助均没有超越特斯拉。对此，赵长江亲自回复道，“加速、续航、充电速度都超越，辅助驾驶一个水平。”
除此之外，比亚迪敢于大胆亮剑，还得益于同华为达成的良好合作。作为高新科技企业，华为在5G、智能网联等方面有着深厚积累，之前已经联合比亚迪推出手机NFC车钥匙并搭载到宋Pro上。而在汉EV方面，据赵长江称还有更多合作惊喜，这进一步增加了比亚迪的底气。
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