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每年的五一和国庆，都是家庭出游的旺季，不少家庭或是通过乘坐高铁，或是通过自驾的形式出行。今年由于疫情的影响，大多数人都选择自驾出行，而没有车的人也宁愿呆在家里，减少不必要的出行，而这时候也体现了车的重要性。作为一个既爱车又爱自驾游的人，又怎能不好好利用这五一小长假？所以，今天我准备和大家分享一下，五一自驾游的体验。
经常旅行的朋友就知道，准备不充分，旅途的疲惫感会成倍增加。所以，自驾游首先要挑选一辆舒适性能出色，且具有一定越野性能的车，这样才能缓解旅途带来的疲劳，以及车辆在面对崎岖路况时能够应对自如。这次出行我是向朋友借的的奕歌，奕歌相对宽敞的乘坐空间、丰富的配置以及出色的四驱系统，是我选择它作为此次出行工具的主要原因。
狭小的空间容易让人感到压抑，影响旅途的心情。奕歌2670mm的轴距，为车内带来了宽裕的乘坐空间。我1米75的个子坐在驾驶位，腿部和头部都还有比较充足空间，能够活动自如。奕歌的后排空间支持比例放倒，开车开累了，还能找个地方停下来，躺后排座椅上睡一觉，舒服极了。最值得称赞的是奕歌的后备箱，我两个24寸的行李箱，不仅全都装下了，而且还有余位。
车内的舒适性配置是减少旅途疲劳，保障旅途轻松愉悦的根本。在这方面，奕歌的表现也是可圈可点，奕歌的座椅采用真皮材质，做工也非常精细，填充物柔软，对身体有着不错的支撑。车顶的大天窗为分段设计，能为车内提供充足的光线，也能拓宽视野，这让整个旅途变得更加轻松愉快。
我选择出行的路线，路况不太理想，坑坑洼洼的路段不可避免，不过好在奕歌采用的前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，把路上一些细碎的颠簸都过滤掉了，给我的感觉很稳。另外，奕歌离地间隙很高，很大程度避免了托底的尴尬状况发生。当时，在经过一段非铺装路面时，前方有一处地方拱起，我担心车辆会拖底，就小心翼翼的开，开得很慢，但没想到奕歌很平稳的过去了。
再就是动力和操控，奕歌1.5T+CVT的动力系统表现优秀，在初段油门调校很灵敏，轻轻一踩油门就有，中段加速时表现也很平顺线性，还有明显的推背感。CVT的变速箱换挡平顺，甚至让人感觉不到挡位的变换，高速超车无压力。在爬坡时，动力也非常充沛，不用太费劲就成上去。
奕歌搭载的S-AWC超级全轮驱动四驱系统与赛车EVO的一脉相传，当车辆在非铺装路面或低附着路面时，S-AWC四驱系统能帮助车辆在濒临失控的时候，通过动力输出的分配让车辆的操控极限更从容，大幅提高了车辆的行驶稳定性。因为车辆省心好开，也很大程度缓解了我的心理压力。
整个体验下来，奕歌的表现无不让人欢喜，不仅为旅途提供优秀的体验，也能让驾驶员驾车时安心，赶紧行动起来，开着奕歌，带上家人一起出游吧。
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