说说我的亚洲龙双擎，激进更有时尚感

亚洲龙从上市开始打造的就是丰田的新旗舰车型，基于丰田全新TNGA平台打造，降低了后期的维修保养费用提升了整体的安全配置和驾乘感受。这车整体和雷车的ES是一个生产标准，即豪华又不失运动，它的上市也让期待ES而又资金紧张的车友有了一份拿中端车的价格体验高端车的驾乘感受。

       大家都知道车是用来开的，有的车友甚至开自己车3-4年了，车上的一些物理按键都不知道是干什么用的，亚洲龙的一些常用按键都是物理按键触手可及，一边开车一边操作一点不麻烦，但是一些不经常用到的按键就基本集中到了仪表和中央显示屏了。

亚洲龙全系标配了7英寸的彩色液晶仪表。很多车主只是感觉这个仪表很漂亮，殊不知它在信息显示方面同样强大。基础功能就不用细说了，包括挡位显示、车外温度、里程累积、驾驶模式、驱动方式等等信息，这些都是常态显示不需要切换的。在仪表盘中央主屏区域，有很多个性化的选项，驾驶者可以通过多功能方向盘左侧的四向按键进行切换和选择。这其中，可能就有不少驾驶者想要但却不知道的功能选项。例如双擎版的亚洲龙，常规状态下是没有转速表的。仪表盘左侧是双擎版车型特有的能量表，显示的是油电混合后的一个综合能量输出和回收的状态。有的驾驶者开惯了普通燃油车，就想看看这时候发动机转速是多少，有没有办法呢？通过方向盘按钮切换中央显示屏的内容，就能调出来。反过来，就喜欢关注混动工作状况的，想看看能量是如何具体传输、输出或回收的，则可以切换至“能量监视器”的界面。还有驾驶支援这一选项，也很人性化。屏幕上会显示整个车子的后方鸟瞰视角，动态显示车辆的状态，并且会有方向的实时显示。

丰田的智能驾驶技术也做得越来越成熟了，车道保持，动态巡航，盲区监测，360环影等技术都是给自动驾驶做铺垫的。

在亚洲龙中控台的左下角，有一个大灯形状的按钮，中间还有个“A”字。这是自动灯光控制的切换开关。将其开启以后，亚洲龙在夜间行车时，会根据对面的车辆情况，自动切换远近光灯。不仅方便，而且安全。

同样在这个位置，还有一个“VIEW”的按键，这是“全景影像”的切换按钮。选择全景影像后，我们车周围的情况就会在中控台显示屏上进行全景展示。这样，我们停车入库就变得更轻松、更安全了。

18寸的轮毂加上修长的车身使整个车辆更加的豪华大气。

TNGA平台下的产物前部的双防撞梁能有效缓解较低的碰撞物对车辆的伤害。

安装了北美版的中网。

装点了镀铬亮条。

粘贴了TRD侧门标。 黑色的前唇。

开机动画。

例如自适应巡航，不少车主总觉得开启定速巡航不踏实，车子总是会自己往前走，不如由自己的右脚控制油门安全。如果你驾驶亚洲龙也这样，则真的是没必要。亚洲龙的自适应巡航系统，会根据前车的加速、减速等情况自动控制车速，完全没有了普通定速巡航的那种担心。当然，如果你在车流较大、经常有人“加塞”的道路上驾驶，也可以选择关闭自适应巡航功能。所有这些，都可以通过多功能方向盘右侧的按键操作，非常方便。

除此之外，亚洲龙的多功能方向盘右侧按键区，还有车距提醒设置、车道偏离预警设置等很多快捷功能键。车主在日常驾驶时，应该尽可能地利用到这些功能。尤其是跑长途走高速时，车道偏离预警可以有效避免因驾驶者疏忽、偏离车道所引发的危险。

自动折叠 后视镜 。

很多人只看到亚洲龙车内的9英寸大屏很帅，却忽略了这套车机系统同样也是“旗舰级”的，功能非常强大。在这里我们向大家提示几个容易被忽略的地方。

一个是亚洲龙的车机系统虽然是触屏的，但在屏幕周围依然设置了很多机械的快捷键。这绝对不是“画蛇添足”的设计。这些快捷键，可以有效提高我们驾驶时的盲操作成功率，从而提升驾驶安全性。例如左侧第二的菜单键就非常好用。无论我们当时处于什么界面，只要按一下MENU键，就可以自如的选择另一项菜单功能。

四种驾驶模式，自动驻车，刹车保持功能一应俱全。

红色的尾翼画龙点睛。

画龙点睛之作，红色尾翼使亚洲龙外观上更加的激进。

蓝色的丰田标志是双擎车辆的身份象征。

加装的黑色中网和白色车身强烈的色差冲击给人更加运动的视觉。

多造型的保险杠也使得亚洲龙更具视觉冲击。

双擎版的亚洲龙也是双出排气，但是为了突出环保，把排气管给隐藏了。

尾部的全LED灯组。

谢谢欣赏。