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朋友圈里的长城公关又发朋友圈了。乘联会公布上月国内汽车产销数据后，长城品牌的公关总会第一时间发出早已准备好的庆功海报，月月如此。哈弗系列已经称霸国内SUV市场好几年，曾经当然也出现了几位威胁哈弗王座的挑战者，比如途观，再比如今天48车巡礼的主角宝骏510。
宝骏510的兴衰史
乘着SUV持续火热的东风，上汽通用五菱宝骏品牌在2017年2月上市了小型SUV宝骏510，并以5.48-7.58万的价格打入市场。眯眯眼的大灯，丰富的配置瞬间将消费者的目光从哈弗H6上拉到了这台车上。
身为一台小型SUV，宝骏510的空间表现并不弱，至少空间感上不会输给本田的X-RV。最重要的是，虽是采用的5AMT变速箱，但驾驶起来轻快舒适，要比当时的哈弗H6更有操控感。
于是乎，大量的消费者无视那莫名其妙的驴头车标，本着花小钱办大事的心态，选择了宝骏510作为人生中的第一台车，笔者身边就有两位朋友先后在17年年底和18年初购入宝骏510。
三年后回过头去看这台车的销量曲线，从上市第一个的8000台到巅峰时期的5.8万台，宝骏510仅仅用了9个月的时间，是国内销量增长速度最快的车型，没有之一。可是经历巅峰之后的宝骏510掉落也只用7个月的时间，直到跌落至1.7万才稍稍缓了口气。而在疫情前一段时间，宝骏510的销量仅有5000台左右。
仅仅用了三年时光，宝骏510似乎什么也没有带来，也没有带走什么，如同流星一般划过中国汽车市场。但这三年的时光里，宝骏510斩获了70万左右的累计销量，也就意味着有近一个县的人口选择了宝骏510。
内忧外患之下，510无奈倒下
辽太祖耶律阿保机在公元907年成为契丹族首领，916年始建年号“契丹”，1125年契丹灭亡，契丹国迅速崛起又衰落的过程与宝骏510如出一辙，两者成功的原因与失败的原因也十分相似。
人才是发展的第一生产力，辽国能迅速崛起的根本原因是以耶律阿保机为首的第一代领导集体团结各部落，打通了与汉人的经济贸易渠道，国力逐渐强盛。而宝骏510的成功则是因为以钟伟民、雷邦成等工程师在设计上的大胆思路。
辽代后期，贵族们没有了开疆扩土的野心，特别是耶律宗真登基之后，著名的萧太后把持朝政，君王和贵族只知花天酒地，而金人与北宋在外已形成联军。外忧内患的合力，使辽代迅速灭亡。
而宝骏510同样如此，在第一年取得成功之后，宝骏510开始放松了对车型品控的把握，零部件开始大规模爆发问题。能在销售榜上把哈弗H6拉下马，也能在投诉榜上把标致408挤到第二。发动机、变速器、离合器、转向系统、制动系统、车身附件等等均出现了质量问题。
而国内消费者对安全性的逐渐重视几乎是压到510的最后一根稻草，2019年4月中保研碰撞测试结果出炉，宝骏510成了国产车里安全性最差的车型。
当然，售价只5万起步的宝骏510价格相对低廉，性价比确实很高，但国人消费逐渐升级，对安全与质量的重视意味着这台车永远都回不到当初巅峰了。而真正有研发实力的四大头部自主企业长安、长城、奇瑞、吉利也针对8-10万级别的市场发力，特别是长城哈弗，将老款H6改为M6，并推出H2、H4等车型，将宝骏510的最后一点生存空间侵占掉。
其兴衰便是国人购车观念的缩影
客观点说，宝骏510的性价比即使放在今天也仍然很高，如果单纯用于城市代步或通勤，低油耗、转向轻快的510仍是不错的选择。可对于大多数消费者来说，车作为除房子以外最贵的大件，其功远不止这些，而随着品质观更强，消费观更新，品牌观更高的年轻人成为主流时，宝骏510甚至是宝骏也大概率将成为历史。
上一代汽车消费者多是60、70后，这一代消费者更倾向于选择全款购车，由此产生的后果便是，有多少钱就看怎样价格的车，因此像宝骏510一样价格在10万以内的车型能凭借出色的性价比便成为了热销车。至于它的安全属性、可靠性或者是品牌价值则放在了价格之后。
而在金融体系逐渐完备，无息或者低息贷款成为市场主流时，消费意愿更强的年轻人则更倾向于贷款购车，产生的结果与老一辈则恰恰相反，估算一下便一步到位。同时80后90后普遍在考取驾照之后，普遍拿着家里的老车练手，而后在父母的支持下，便会将目标放得更高，甚至是高到自己目前还不能承受的位置。
因此他们选择的车型自然不会是宝骏510这样依靠低品质走性价比路线的车型，因此颜值更高品质更佳的一线自主品牌和合资品牌便成为主力。长安的CS75PLUS和哈弗F7的热销逐步火爆便大多因为年轻消费群体的崛起。
当然，宝骏并不是没有市场号召力，这个品牌的市场号召力其实并不弱。去年上汽通用五菱逐步推行“新宝骏”品牌计划，但这个耗资百亿的新品牌计划我却并不是很看好，因为老宝骏和新宝骏始终系出同门，技术底蕴还是太弱，就算奋起直追，也要耗费个三五年。
主观观点
宝骏的成功源于对市场的精准把控，但由于过于想压低成本导致质量不佳从而被市场抛弃。假设宝骏在510成功的基础上，推出一款能媲美哈弗H6或是长安CS55的车型并加强技术的研发，也许当年凭借510的火爆，或许可以成长为一支能影响市场格局的力量。
当然，希望新宝骏品牌能凭借着自己独有的经销商优势快速复苏，中国两千万级的汽车市场，值得百花齐放。
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