汽车厂商，你们在砍掉这些车型的时候痛苦吗？

让汽车爱好者放手的另一辆车正在离开我们。福特发言人告诉国外汽车媒体，由于欧洲日益严格的排放法规，福特将不会生产新一代的Focus RS。

两年前推出新一代Fox之后，每个人都一直期待着新一代Fox RS。去年夏天，有传言说它需要混合动力系统才能启动。后来有传言说48V轻型混合动力系统不能满足排放要求，因此有必要使用研发成本高的混合动力系统。最新消息是，由于能够同时满足性能和排放标准的混合动力系统的研发成本很高，福特没有理由生产这种小型高性能小型钢炮。

今天，世界上唯一剩下的就是叹息。但是，如果您考虑一下，Fox RS尚未完成。与制造商最后关掉的型号相比，它实际上是相当不错的。回顾一下最后一刻被制造商切断的型号，我将介绍一个题外话。现在，我考虑一下雷克萨斯LFA过去的情况。开发花了5年的时间。几乎所有人在出来之前都被推回去。的。

大众帕萨特GTI

1977年，大众汽车将112马力的1.6升奥迪80 GTE发动机放入帕萨特的发动机舱，并配备了更强大的制动系统，更宽的轮胎和更富活力的车身套件。这款两门帕萨特GTI原型在德国沃尔夫斯堡周围的道路上进行了测试，结果令人满意。但是大众汽车的老板托尼·施马克（Toni Schmucker）当时停止了该项目，因为他不认为帕萨特（Passat）应该成为高性能汽车。

日产Mid4

曾几何时，日产希望生产一种类似于保时捷或莲花的产品。 Mid4概念车于1985年在法兰克福车展上首次亮相。它装有3.0升V6发动机，最高时速可达250公里/小时。它有四轮驱动和四轮驱动。回转。两年后，日产汽车发布了Mid4 Type II概念车。发动机升级为3.0升V6双涡轮增压器，最大功率为330马力。日产在Mid4上进行了大量测试，最终由于批量生产的高昂成本，它没有正式上市销售。

宝马M5敞篷车

M3的每一代都有该模型的可转换版本，M4可转换版本在理论上被视为M3可转换版本，但是命名方法已更改。但是我们从未见过M5敞篷版的量产车。离我们很近。 1989年的M5敞篷车曾经在日内瓦车展上亮相，但是由于宝马不想冒失去部分M3敞篷车销量的风险，宝马在最后一刻切断了M5敞篷车的销售。

梅赛德斯·奔驰C112

C112是1991年C11赛车C11的公路版，它也是300SL的精神继任者，具有鸥翼式车门和顶级性能。 C112配备6.0升V12发动机，中央布置，最大功率为406马力，并具有出色的轻量化和空气动力性能。但是，尽管在发布之后收到了700多个订单，但梅赛德斯-奔驰还是决定不批量生产它，以便它可以将更多精力放在赛车运动上。

兰博基尼Cala

直到1994年，兰博基尼一直由克莱斯勒（Chrysler）拥有，后来被卖给了Megach。由于缺乏资金，Italdesign为兰博基尼设计了一款名为Cala的小型超级跑车，配备了中央安装的4.0升V10发动机。 Cala可以正常工作，并且已经在批量生产方面取得了进展。只是进步的步伐并不快。 1998年兰博基尼（Lamborghini）卖给大众汽车（Volkswagen）时，卡拉（Cala）成为博物馆的产品。

宝马M3紧凑型

如果M3 Compact于1996年量产，那么具有325马力3.2升发动机的1300公斤的汽车将是史诗级的性能汽车。当时，宝马的想法是为年轻的消费者提供更小巧，更实惠的M型。但是宝马从濒临崩溃，只是制造了原型车，并搁置了基于E36的M36 Compact。从某种意义上说，后来量产的1M和M2的定位和思想与M3 Compact相同。

大众W12

没有其他汽车制造商在军械库中使用W12发动机，因此大众汽车公司在1997年对这种发动机进行了特别的设计，制造了一款名为W12的超级跑车，该车最初将批量生产。 2002年，它也打破了纳尔多（Nardo）的记录。但是随后，大众汽车的老板费迪南德·皮赫（FerdinandPiëch）决定，布加迪品牌将推出顶级超级跑车而不是大众汽车，W12结束了。不久之后，搭载8.0升W16四涡轮增压发动机的威龙问世。

福特嘉年华RS

Fox RS的出色性能使152马力的嘉年华ST略显暗淡，但是对于193马力的宽体嘉年华RS呢？嘉年华RS概念车在2004年日内瓦车展上展出，每个人都对它有浓厚的兴趣，但是福特因Fox RS项目而蒙受了损失，因此嘉年华RS最终被搁置了。没错，距离Fox RS项目没有赚钱还不到一两天。

捷豹C-X75

2010年是Jaguar品牌成立75周年。他们创造了一款名为C-X75的概念车来庆祝他们的生日。这款由燃气轮机混合动力系统驱动的跑车在车迷中引起了巨大反响，因此捷豹决定批量生产250辆。但是，在全球经济衰退影响了高端汽车市场之后，C-X75的大规模生产计划被取消。为了纪念该品牌成立80周年，Jaguar在2015年短暂考虑过重启大规模生产的C-X75项目，并为电影《 007：幽灵派对》制作了七个原型，但最终未能大规模生产。 C-X75项目的取消是设计师Ian Callum在美洲虎任职期间的最大遗憾。

路虎揽胜SV轿跑车

当路虎在2018年日内瓦车展上发布售价为24万英镑的Range Rover SVCoupé时，该公司对将全部999辆汽车出售给时尚前卫买家的前景充满信心。尽管与普通的揽胜车型相比，揽胜SVCoupé只在前后前后保持不变，但是整体造型设计可以说是非常成功的。不幸的是，路虎的销售和利润发生了一些变化。仅一年后，Range Rover SVCoupé的量产项目被迫结束以节省成本。

实际上，制造商的决策者决定砍掉这些模型时不会感到痛苦，因为他们没有赚钱。对于设计师和工程师来说，他们似乎付出了很多项目。尽管已被认可，但尚未列出要出售的产品。除了后悔，似乎没有其他事情可做。对于我们的汽车爱好者来说，这个群体太