拉长版途昂？这台大众中高端MPV想挑战大哥GL8还太年轻

近年来，MPV市场相比之前稳步增长。在中国，以日系“保姆车”为代表的埃尔法也成为了代表“成功”的新标签，富人们对其的追求可谓是痴迷，加价三十万对于他们来说小case！如果嫌埃尔法还不够高端，加价加出一辆奔驰的雷克萨斯LM还站在更高的位置等着你。

但是顶级高端市场毕竟不是普通老百姓所能触及的。相比动辄百万的高端市场，在主流市场中，令老百姓最认可的MPV，也就属奥德赛和别克GL8了。奥德赛更偏向于家用市场，更多充当了家用奶爸车的角色。而别克GL8自然就是商用市场里绝对的大哥了。

大众作为“最懂中国人”的品牌，又怎能放弃中高端MPV这片蓝海呢？所以，上汽大众威然肩负着这样的使命来了。

大众威然由上汽大众打造而成，新车将在5月28日正式上市，目前预售价35-40万。可见威然的上市后，竞争矛头对准GL8的市场。更具体一点的说，威然瞄准的就是GL8陆尊车型市场。

那么问题来了，GL8长期占据中国MPV市场，无论是口碑，还是市场认可度都是绝对第一。作为中高端MPV市场的新生，大众之前虽然也推出了比如途安、夏朗、迈特威等MPV，但要么就是空间太小，要么就是定位太偏商用，并没有一款MPV能达到与GL8相当的产品。所以，口碑、认可度从零开始的威然要么在产品力上下功夫，要么以价格打动消费者。那么在产品力上，即便威然有大众品牌背书的加持，但面对MPV市场“大哥”别克GL8，笔者认为，威然欠缺火候，为什么这么说，下面不妨来看看它。

拉长版SUV途昂

为什么说威然是途昂拉长版。首先，大众并没有一款MPV平台来打造威然，威然是基于MQB平台打造，采用途昂底盘打造威然，带来的结果就是威然的车身尺寸很大。外观上，从侧面不难发现，威然的发动机舱较长，发动机盖向前下滑的趋势很平缓，注重流畅感；尾部从C柱的位置开始明显下滑趋势；长度超过5.3米，宽度接近2米，车身高度却不足1.8米，似乎有点宽体运动风。而GL8，经过多年迭代，在MPV架构上经过泛亚集团反复钻研，以及达到了相当强的产品实力，整车视觉重心后移，更符合大众对豪华MPV的审美。

其次，空间方面，MPV其实本身占地面积并不会比同级别轿车大多少，更多是对纵向高度空间利用更加充分。比如GL8，专属MPV平台，极低的地台加上1799mm的高度，让乘员无论是上下车还是在车内移动都非常方便。而威然由于采用的是途昂底盘，带来的是离地间隙的增加，这也导致威然上下车无法做到GL8那样轻松、自然的体验。而过高的地台加上不到1.8米的车身高度，进一步压缩了车内纵向空间。可以说，实际乘坐威然并不会有GL8那么强的视觉宽敞感，更像是坐在一辆普通的SUV里面，略显压抑。

另外，内饰上，进入车内，从布局、用料、色调，途昂的内饰“传承”到了威然上。而对于MPV车型，中排两个独立座椅是这个级别的最大卖点，威然拥有了电动调节、通风加热等一系列功能，值得点赞。但在第三排空间上，和GL8相比虽然威然的车身长度很大，但无奈由于发动机仓占据了大量的空间，实际第三排乘坐无论空间还是乘坐感受都不算好。

综上所述，较高的离地间隙和惹眼的20英寸轮毂，使得威然看起来像MPV吗？笔者觉得更像是一台大7座SUV。

双离合进一步降低舒适性

动力方面，威然搭载了两套EA8882.0T高低功率发动机，其中高功率车型最大马力220匹，最大扭矩350N/m。对比GL8（最大功率237匹，最大扭矩350N/m），账面数据上，即便高功率版威然的参数没有GL8那么漂亮，但大众EA888发动机服役多年，在动力、销量、可靠性上都累积了一定口碑。但大众可能是对高端商务接待理解的不够透彻？威然搭载的双离合变速箱违背了MPV的所追求的舒适性，搭配的代号DQ500的七速湿式双离合变速箱虽然是大众DQ系列里的高端型号，但由于物理结构所限，双离合在低速始终无法像AT那么从容，双离合带来的顿挫感也将直接影响车内人员的乘坐感受，由于威然采用途昂底盘打造，在驾驶上，过高的地台与离地间隙将导致它的车身稳定性要比GL8更差一些。

综合来看，威然在产品力方面欠缺火候，那么价格方面能否打动消费者呢？

价格缺乏诚意

按照大众的在华思路，尺寸做大一点，用料、配置再堆一堆，也许就能在高端MPV市场分得一块蛋糕。这个思路也没有错，也确实消费者的用车痛点，但当下车市环境内消费者已经越发趋于理性。对于MPV市场来说，价格对于消费者来说更为敏感。而威然目前公布的预售价为35-40万元，定位略高于途昂，起售价门槛比直接对手全新GL8陆尊（29.99-39.99万）还要高，会得到市场认可吗？

笔者认为，威然机会不大，对于途昂的成功，用在威然的身上显然是行不通的，因为SUV市场份额大，加上大众品牌足够强势，抓住消费者的用车痛点等一系列因素才使得途昂因此而走红。但高端商务MPV市场份额小，受众面窄，而GL8在这一市场拥有绝对优势，多数消费者就只认GL8。在整车的细节感受上，初来乍到大众威然比起GL8，整体产品力与GL8还存在一定的差距。而且，全新一代GL8已经牢牢的掌握住20-50万区间MPV市场，按照目前来看，大众威然对于别克GL8威胁不大。

最后

威然作为主攻商用的中高端MPV，整体产品力比之前大众的MPV档次提高不少，是大众目前最值得考虑的MPV车型！但是偏高的预售价和看上去不大的空间表现，特别是纵向高度的劣势也成为威然的短板。所以，如果你是大众粉，只想买一辆大众的MPV，那么威然肯定是首选。否则，35-40万价位，选择别克GL8陆尊更为“务实”一些。