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4月销量前十榜唯一中级车,本田大法施了什么咒?


都说B级车是最能考验一个厂家功底的产品,因为它们往往需要在有限的成本内,制造出性价比高、差异化足的产品,同时还需肩负起品牌形象的重任。


在B级车市场中,帕萨特因中保研的一撞,退出了头部行列,唯有本田雅阁丰田凯美瑞还处于顶端,从4月销量榜单来看,在前十榜单中,以18912辆的销量位列第十,成为唯一上榜前十榜单的中级车,值得关注的是在今年的前4个月,的总销量达到了48018辆,同级别的为47262辆,仅有35555辆。


这种火热的市场表现并非昙花一现,自10代上市以来,几乎成为了B级车销量榜单前三的常客,在持续热销的背后,大法到底施了什么咒?不免令人有种一探究竟的冲动。

强大的品牌背书支撑


从1976年第一代诞生之日起,到如今的第十代45年间已经在全球累计销售超2,200万辆。

进入中国市场之前,就已经名声大噪,国际上获得多个荣誉奖项,最佳进口车型、年度和年度车型,连续15年获美国最畅销日本汽车等诸多荣誉加身。


进入中国市场以后,依旧延续了热销的表现,比如第七代曾连续19个月拿下同级车销冠;第八代获得2018年中级车销冠等。来到第十代车型,潮流的外观设计,优异的空间表现,创新的智能科技,并且不再区分地区版本的全球车型,使得第十代,2019年国内销量达到204287,成为同级中唯一一款年销量超20万的车型。


相比于以价换量的车型来说,夺得销冠似乎并没不是靠着价格和优惠取胜,论价格,在中级车里,还有君威迈锐宝等等一大把的比它价格低的车型。论优惠,终端有着1.5万左右的优惠,相比起4.5万的终端优惠,优惠幅度还真不算大。之所以能持续火热,离不开庞大的用户基数对品牌的信任,而庞大用户基数的背后,也是其实力的体现,在很多消费者眼里,就是B级车的代表,是先进技术、卓越品质的代表。

卓越的品质

卓越的品质可以分为两个层面,一方面体现在能实际感受到其产品力上的品质,另一方面则体现在专业的机构评测的结果。


产品力方面,作为中级车,空间始终是国内消费市场的一个痛点,在空间方面的表现相当不俗,参考天梯榜,在日系品牌中,对比日产天籁,空间排名第一的得益于以下两点:首先,在尺寸表现上,第十代的长宽高分别为4893/1862/1449mm,轴距达到了2830mm。相比于的2825mm,在同级日系中级车里,最长。


其次在设计空间上,在MM空间设计理念加持下,它将A柱后移了100mm、缩窄20%,完美实现了更加宽绰的前后排乘坐空间,膝部空间增加约50mm,这是相当了不起的。


动力表现方面,此前十代刚上市,由于2.0T+10AT未能引入中国市场,很多人质疑对于搭载1.5T的有种小马拉大车的感觉,后来的事实证明,这样的担心完全是多余的,1.5T涡轮增压的参数表现是相当优异,两种调校下的具体表现为260TURBO:最大功率143kW,峰值扭矩260N·m;230TURBO为130kW,峰值扭矩230N·m。参考天梯榜的得分排名,260TURBO车型上的1.5T发动机在动力表现上媲美2.5L自吸。之所以有这样的表现,得益于更加轻量化的斜流低惯性涡轮技术,大大提升了排气效率。

综合消费者对的评价,外观好看、空间大,动力强,则可以反映出绝大部分消费者对持有认可的态度,是高品质的印证。


而在权威的专业机构测评上,依旧在同级中的领头羊,比如2015至2017年,连续三年蝉联中国行业客户满意度调研结果最佳中型车奖。


在中国金融暨保值率研究委员会发布的"2019年第三季度保值率排行"中位列第一名。广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率榜单榜首。


自进入中国市场以来,所积累的口碑是同级其它车型所无法达到的。这也成为了十代独有的一大竞争优势。

本田又一黑科技:i-MMD混动技术


混动技术上,虽然业界常说:“世上只有两种混动,一种混动,一种其它”,但笔者认为,的第三代i-MMD混动系统与混动相比是有过之而无不及的。在2019年度,的混动车型一共售出4万多辆,占据了总销量的五分之一。


第三代的i-MMD系统在上一代系统的基础上优化了2.0L阿特金森循环,使得的热效率达到了40.6%,高于上一代的38.9%,从而使得第十代百公里的油耗降低到4.0L。同时,第三代i-MMD混动系统还可在纯电、混动、三种模式下灵活切换,起步就能获得媲美纯电动汽车的推背感,在高速行驶中也不会出现动力不足,轻踩油门便能感受到源源不断的动力输出。总体上看,i-MMD除了带给消费者与相媲美的表现,还为消费者提供了独家的动力性能与驾驶乐趣。


最后

使得持续热销,靠的是消费者对其品质、、技术、保值率的全面认可,也将高价值产品力转化为市场竞争力与影响力的良好印证,尤其是动力表现方面,锐·混动和已形成了品牌独有的竞争优势,再加上价格对得起产品力,这些成为了大法所施下的咒。

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