降价策略成功，君威3月销量超越迈腾，全系9AT获车主认可

近两年的车市确实有些不太平，带给厂商们重重挑战，加上如今消费者们在考虑到车型的全面表现之外，还比较看重性价比，也因此不少厂商通过降价的方式“讨欢心”，别克君威就踏入了降价大军中，也从其三月份的销量中看到，降价策略获得成效。但是依靠降价获得销量，其实对于品牌还有着负面的影响，部分消费者也会将其视为是对市场的妥协。但增加了曝光度之后，那些品质本身就足够优秀的车型，往往能够从中获得更多用户的关注。

单纯从外形上看，君威绝对能够称得上同级别中较为帅气的典型，前脸的设计感就很足，有着别克十分出众的格栅设计，开口有着几何美感，搭配隔栅内的经典设计，精致又有魅力，配合别克的车标，在视觉上形成了不俗的冲击。加上两侧大灯的线条较为凌厉，让车型的青春风格彰显，贴近了年轻人的审美。

但是如果对君威的整体设计进行评价的话，其实还是会感觉该车在设计上实在是太过普通了，因为在线条感上较为简单，如果是对于外形要求比较高的用户，可能会感觉它的设计太过素雅，不能够接受，特别是车尾的设计，在不少车型在细节处大张旗鼓时，审视君威总觉得有些缺憾。但是整体而言，君威的外形还是有着明显的年轻风格。

但是不得不夸一夸君威的内饰设计，在同级别的车型设计上，很难看到像君威内饰这么精致的设计。同时在君威的内饰中还能够看到一种过渡的设计，因为不少车型要么采用较多的按键布局，要么就将按键整合到屏幕和方向盘上，但是君威却介于两者之间，让消费者在驾驶的时候更容易入手。在接触科技性的同时，也呈现出对于传统设计的保留，这种过渡也体现出了一种细节处的诚意。

至于动力上，其实家用汽车的选择中，多数人对于动力方面的需求并不高，但是君威却并不含糊，提供了1.5T和2.0T两种配置，全系搭配9AT，提供的驾驶体验很不错，获得车主的认可。加之数据亮眼，在动力方面的确颇有亮点，1.5T的车型最大马力为170匹，峰扭为252，2.0T最大马力为261匹，峰扭为350，值得一提的是，四月份上市推出的两款车使用的是2.0T 237马力，峰扭为350牛米，给消费者带去了不俗的动力体验感，对于年轻消费者而言，有着不俗的吸引力。

总的来看，这款较为“内敛”的B级车，如果单纯从外形上看，一些用户可能会失望，但是在内饰和动力方面有着较强的实力，只要愿意走近去欣赏它的魅力，得到的享受是很不错的，加上优惠价格带来的性价比，性价比突出。