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由于疫情的缘故，虽然提车了全新帝豪，但是我们一家一直没有机会一起出去转转。转眼也到了五一假期，疫情的情况也有了一些好转，天气不冷不热，让我想到了海子的那首《面朝大海，春暖花开》。五一五天小长假，在家闷了四个多月的心也躁动了起来，虽然我们这里没有海，但是也算的上是山清水秀，这次的疫情，让我们每个人都感觉到了生命的珍贵，要多去陪伴家人和朋友，多去感受大自然的气息。所以这次约了两个朋友，我的帝豪再加上他们的逸动和桑塔纳，三家一起前往山里的农家乐，享受了几天回归自然的生活。这也是我提车之后的第一次长途旅行，下面给各位车友分享一下我的用车感受。
首先先说一下驾驶方面的体验，不论是高速还是盘山公路，帝豪全程都没有给我掉链子。1.5L自然吸气发动机提供了不错的动力体验，在高速上可以随意的超车，油门的踏感和动力输出的感觉是十分线性的，给人很踏实的感觉，同时帝豪还配有定速巡航系统，几个小时的高速开下来，很长一部分时间我的脚都可以不需要踩在油门踏板上，减少了很大的疲劳感；当下了高速开上盘山公路时，帝豪的驾驶舒适感就更加突出了，前后悬挂帮助底盘过滤掉了大部分路面的颠簸，这点我老婆和孩子就很满意了，不用再被晕车折磨了，方向盘的手感非常好，转向也没有虚位，配有的电子助力系统开起山路也格外的轻松，尤其要夸一夸的是它的CVT无级变速箱，给我留下了深刻的印象，换挡超级顺滑，根本感受不到其他自动挡轿车换档时的顿挫感，开在山路上简直要加一百分，这些都让我的驾驶感更加良好。
此外，最让我满意的就是乘坐帝豪带来的舒适感。主驾驶位就不用多说了，充满运动感的座椅包裹性非常好，皮质的座椅材质手感细腻，十分柔软，但是还可以提供良好的支撑性，四个小时开下来我没有任何的腰酸背疼，这已经让我很惊喜了。
同时，老婆和孩子坐在后排也没有感觉到空间上的憋闷，甚至还翘起了二郎腿，后排座椅靠背的角度也不是很直，坐垫长度也很合适，对腰部和腿部都能提供良好的支撑，要知道长途旅行坐车过程中，腰和腿是最不舒服也最容易感到疲劳的，以前孩子每次坐车都要抱怨几句，这次竟然全程安安静静的坐在后排，让我对帝豪的空间更加满意了。
再加上帝豪配置的电动天窗，无钥匙启动无钥匙进入，语音识别控制和车联网系统等越级的配置都让我们一家人整个旅程质感得到了提升。
在途中休息的时候，我也和朋友提议，换着开了开他们的车，真的是不怕不识货，就怕货比货，他们开了帝豪之后甚至不想和我换回来了。逸动的外观很漂亮，配置也十分充足，都装有定速巡航和电子助力，开起来比较省心，1.6L发动机所提供的动力也不错，不论是高速还是山路，驾驶起来整体上来说和我的帝豪感受不到什么大的差异，但是空间方面的体验就不是很好了。老婆坐到逸动的后排，腿部的空间剩余还能有两拳，但是头距离车顶只剩下了一指多一点的高度，长时间坐在后排十分压抑，她说她总是不自觉想低着头，走了不到半小时就一直磨我要下车换回来，说感觉一坐直就能碰到车顶，脖子很辛苦。
然后当我开上朋友的桑塔纳的时候，我才知道什么叫帝豪单方面的碾压。都2020年了，桑塔纳轿车还使用手刹是让我万万没有想到的，中控台一眼看过去都是塑料材质的，这也太缺乏诚意了，什么无钥匙启动无钥匙进入中控液晶屏幕等等通通没有，连方向盘都是塑料的。驾驶在高速上的时候感觉还勉强过得去，但是一到山路，驾驶感受是真的太差劲了。大众多年的变速箱的老毛病依旧没有改变，换档时顿挫，抖动齐上阵，开起来心惊肉跳的，变速器和发动机的配合也不好，山路的时候我都不太敢踩油门。坐久了别说我老婆，连我都快受不了了，织物的座椅别说包裹性了，支撑性都做的不太好，时间长了跟陷进去了似的，弄得我腰酸背痛，时不时就要调整一下坐姿，真的是太难了。
真的是不比不知道，一比吓一跳，没开过逸动和桑塔纳的时候我还没有感觉到帝豪的优秀，这次五一自驾游回来我对帝豪真的是越来越喜爱了，国产车这几年的发展确实是太快了，在很多方面已经完全超越了合资品牌，越来越感觉我当初决定购买帝豪是一个明智的选择。
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