中国第一还不满足，五菱还要做世界第一？

成功分为两种，一种是高调，而另一种则是闷声发大财。以汽车行业为例，吉利、长城、长安等就属于较为高调的成功，现在，只要谈及自主品牌，消费者第一时间就会想到这几个品牌，而五菱则属于闷声发大财的主。虽然2019年自主品牌中销量第一就是上汽通用五菱，其销量高达1660007辆，但五菱却并没有大肆宣传。小编想五菱也明白，自己的成功主要是与老百姓深度融合，与其花费大量精力去宣传，不如把这个心思放在产品研发上，为老百姓造出更满意的车，自然能稳坐“国产一哥”的霸主地位。

对上汽通用五菱在国内稳坐第一把交椅，相信不少人也有所耳闻，但上汽通用五菱在国外也风生水起，相信大家就有些不知情了。虽然五菱现在只在印尼等少数几个东南亚市场布局，但在大家都叫难的4月，五菱以4217台/套的4月出口量实现同比增长131.1%的成绩。

而适逢上汽通用五菱2200万辆整车下线仪式，五菱也是正式推出全新银标，在我看来，这正是五菱布局全球的一大战略。因为新的五菱银标将于经典红标共存，红标继续扎根国内，银标则征战海外。如果说得更直白一些，可以这样理解：五菱已经不再满足做中国第一，它现在的目标是世界第一。因此，全球银标就是五菱走向世界的标志性产物。

事实上，五菱想做世界第一的野心和实力早在数年前就已经显露出来。近几年，五菱已经在海外市场布局多款车型，于多个国家或地区进行售卖。其中印尼市场的Almaz（国产版为宝骏530），就已经获得细分市场销量第一的佳绩。而以神车五菱宏光为原型打造的Confero S车型，还被评为2017年度印尼最佳车型，并斩获2018年度最佳新秀奖等含金量极高的大奖。在已经有如此出色的市场表现背景下，此时五菱推出全新银标，无疑是一种改变、一种持续向上的表现。

所以，五菱选择在第2200辆车下线之际公布全球银标，这两件事情看似没有联系，实际上它们之间的前后衔接十分恰当。第2200万辆车下线，彰显的是五菱造车的实力以及强大的用户基础，而全新logo的公布，则是代表五菱全面进军全球市场的决心。若五菱没有在国内打下的坚实基础，它又如何敢推出新标征战全球。虽然成为世界第一的路很难，但我相信五菱当前的做法绝对是正确的，你们认为呢？