中国制造又一次走出国门出口40多个国家单月卖出5000辆

如今的国内车市和数十年前截然不同，在改革开放的影响下，中国诞生了一批又一批的自主品牌，在经历四十年的大浪淘沙，这些自主品牌走向不同的结局。曾经叱咤风云、名动一时的奇瑞，如今却沦为中流；而后来者哈弗却凭借SUV这一消费热点崛起，成为现如今车市中难以被忽略的自主王牌，也正是因为时间的沉淀和累积，让“中国制造”、国产车脱离了粗制滥造，脱胎为做工精致、物美价廉的代名词。而如今，中国制造和国产车更是伴随“一带一路”走出国门，在其中，最值得表扬的车企便是来自柳州的上汽通用五菱。

为什么上汽通用五菱最值得表扬，而非哈弗、吉利？这是因为上汽通用五菱在国内、国外“两开花”，从1985年诞生以来，五菱历经35年的风风雨雨，终于在今年5月25日下线了品牌第2200万辆整车，这样的成绩在自主品牌中已经屈指可数，要知道现如今哈弗、吉利的累计销量均不足千万，五菱却成功生产2200万辆新车，对于起步较晚的自主品牌来说，这显然值得骄傲。

荀子说“不积硅步、无以至千里”，这句话用来形容五菱的成功恰好合适，因为五菱能够拥有高达2200万的产销量，其根本原因，正是因为五菱多年的积累。在国内，五菱总能找准消费者的需求，它在2010年推出的五菱宏光就刚好满足奋斗阶段消费者的需求，自带大空间、低油耗和优秀的可靠性，成为了诸多70后、80后成功路上的好帮手，也成为了车迷口中津津乐道的“神车”，更成为五菱的销量支柱，其单一车系累计销量便突破了400万，并连续9年蝉联MPV市场的销冠。

除此之外，五菱在其他市场中的表现也很不错，五菱之光、五菱荣光等不同定位的车型，让五菱在微客、微面市场拥有较高的市场份额，且五菱推出了主打乘用车市场的子品牌宝骏，接连打造宝骏730、宝骏360、宝骏510等多款热销神车，其中宝骏510是2019年小型SUV销冠，上市才3年累计销量便突破80万。

有了这些成绩之称，五菱在注重国内市场的同时，还不断开拓海外市场，它打造的全球战略车型宝骏530便出口超过19个国家和地区，还根据细分市场的不同，悬挂了多达4种不同车标，让宝骏530在海外市场也获得了不错的销量。而且五菱今年4月该车出口数量便高达4217辆、而五菱品牌在4月累计出口超过5千辆。不仅如此，五菱其实还在印尼当地投产了生产线，既提升了五菱在海外市场的竞争力，还推动了当地经济发展。

可以说，无论是在国内市场还是海外市场，五菱都有这不小的底蕴，所以在这样的基础上，五菱顺势推出了全新银标。银标的到来并不会对现如今我们熟悉的经典红标造成冲击，而是将作为独立的产品序列，用来面向海外消费者，因此它也被称之为全球银标，推出银标的举措，对于五菱而言不仅仅是品牌自我革新、进步的方式，更给五菱赋予了全新的身份，让它在全球化的大趋势下抢占先机，为“中国制造”增光添彩。