神车越来越神，焕然一新的五菱—五菱宏光

五菱宏光之所以为神车，在国人的心目中它的分量很重，被时代周刊誉为"全球最重要的一款汽车"，还以连年单一车型占据全球排行前茅的头衔成为真正的"国民神车"。它不仅满足了中国人的汽车梦想，而且也将合资车的价格门槛拉到合理化。在MPV市场整体下滑的情况下，去年1-11月销量为327,682台，领先第二名别克GL8（132,901台）一倍还多，超高的销量一方面是因为产品性价比突出，另一方面是上汽通用五菱为这款MPV做了太多的口碑营销，让我们耳熟能详，并能成为车圈的谈资，但往往大多数都是对于它的调侃，但这一次的五菱宏光真的像一辆完备并赶上时代潮流的民用"神车"了。

五菱宏光PLUS的设计看似是延续，其实里面多了很多新潮的设计。设计主题为"平行矩形、简约硬朗"，而在看到实车后，方方正正的轮廓凸显硬朗气息，前脸"鼎"字形高亮前格栅配合飞翼式透镜大灯拉宽了视觉效果，这也是彰显气场的一种做法。而在车身侧面，悬浮车顶的设计增加了整车的时尚气息，对于MPV车型尤其是五菱宏光来说，这个小细节非常重要，这是它"迈向高端"的一种做法，总得来看效果不错。

内饰方面，五菱宏光PLUS同样不落俗套，配合恰到好处的镀铬饰条以及8英寸的中控大屏，这个内饰颇有几分SUV的味道。这样的设计和精致的做工让五菱宏光PLUS得以做到秀外慧中，配合可以手机互联的车机系统，这样的配置在这个价位里的同级车型并不常见。神车智能和精致之后，相信会有更多拥趸。五菱宏光PLUS采用2+2+3的座椅布局，从这个座椅布局来看，第二排独立座椅能带来更好的舒适性。五菱宏光PLUS在第二批座椅调到最靠后时，第三排乘客也能得到较大的乘坐空间，这是同级MPV甚至更高级的MPV都难以做到的。配合这种多样座椅布局，其再一次实现了实用性和设计的兼顾。

五菱宏光PLUS搭载了一台最大功率147马力、峰值扭矩250牛·米的1.5T涡轮增压发动机，比起原先的1.5L和1.2L自吸发动机更为有劲，后驱的操控也是成为神车的重要原因，全新五菱宏光PLUS同时在驾驶体验上也有所升级，五菱宏光PLUS的转向调校的手感适中，虽然有一点点虚位，但属于能接受的范围。虽然高速行驶时的噪声相对较大，不过对于作为一款合资车型， 6.48-7.98万元这个价位的产品来说，这样的表现无疑十分出彩。

对于上汽通用五菱来说，五菱宏光PLUS是一款非常重要的车型，它既有提升品牌形象的任务，也要有促进销量的作用。它在产品方面没有出现差错，这也预示着五菱宏光PLUS有继续当神车的潜质。虽然它在驾乘过程中还是有一些问题在，但五菱宏光PLUS甚至于五菱宏光家族却能够带给你意想不到的惊喜，具有设计感的外观并且延续了经典，内饰的智能科技和品质上的提升都是给人耳目一新的感觉，作为一款起步价仅6.48万的"MPV"，这样的体验已经相当难得。