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对于高端新能源车市场来说，特斯拉必定是个绕不开的品牌。作为新能源领域的霸主，旗下的Model3，你可以把它理解成是一款代表着高科技感的产品，但是极星2的出现，为我们提供了另外一个思路。
极星（Polestar）对于很多人来说是一个比较陌生的品牌，极星其实不算新品牌，但说是老牌子也不合适。为什么呢？1996 年，一个名为Flash Engineering的赛车队使用沃尔沃车型参加瑞典房车赛。2005 年，这支车队更换老东家并改名 Polestar，并成为沃尔沃御用改装厂，为沃尔沃改装高性能的民用车。2015 年，已归吉利集团的沃尔沃全资买下 Polestar 品牌及民用车改装部门，赛车队则更名为 Cyan Racing 独立运营（但仍保持着和吉利集团的联系，现在与领克合作参加 WTCR 赛事）。2017年，Polestar成为吉利集团旗下的一个新的独立品牌，中文名为极星。在吉利集团的促使下，Polestar 从沃尔沃改装厂摇身一变，成了定位沃尔沃之上的电动车品牌。
极星 2是Polestar品牌发布的第二款车，早先发布的是极星1，是一款定位于双门轿跑的插混车型，指导价145万元。很明显，极星1不是来占领市场的，是来展示品牌调性的，而新推出极星2才是真正的主角，一款更亲民的纯电动跨界走量车。
随着特斯拉上海工厂和极星路桥工厂的投产，这两款风头正劲的车型都将补贴后起售价下探至了30万元以下区间，（极星2售价29.8-41.8万，特斯拉model 3售价27.15-41.98万）可谓是棋逢对手。下面我们将从各个维度对这两款车进行对比。
外观：硬朗 VS 圆润
外观上，特斯拉Model3和极星2的风格可以说是迥然不同，它们都充分的诠释了自身的气质。
极星2的外观设计处处凸显着北欧的简约主义风格，但又保留住了汽车的传统，你可以很轻松地从极星2上找到传统的汽车设计元素，汲取沃尔沃Concept 40.2的设计，纯黑色矩阵形的格栅，并采用了和沃尔沃家族一样的雷神之锤前大灯。
而特斯拉Model3，尽管这只是特斯拉的入门产品，其设计造型依旧就像美国科幻电影一般，无论是全封闭的正面造型还是圆润的整体线条，都让它充满了未来感。
在车身尺寸方面更为舒展的特斯拉Model 3，轴距达到2875mm，更宽敞的车内乘坐空间表现自然不在话下。而极星2因为其跨界造型，拥有更高的车身则保证了头部空间，但2735mm的轴距对于后排乘坐空间可能不太友好。
极星2的简约风格也体现在了尾部设计上，贯穿式的尾灯更加耀眼，独具特色更加具有辨识度。
特斯拉Model3微微上扬的车尾，搭配LED大灯，更有一些运动时尚味。
内饰：简约 VS 简单
极星2和Model 3的内饰就像外形一样，同样是两种不同的风格。
极星2的座舱设计还是偏于传统的布局，所有的控制区都在它们该在的位置上。但在细节上，极星2还是给了我们全新的体验，例如脱胎于传统，但采用了北欧极简设计语言还装备了11.15英寸大屏的中控台，镂空的电子换挡杆、功能区块式的操作系统和大量环保材质的车厢装潢。一切的设计都让人非常熟悉，大量的实体按键非常利于盲操作，极星2没有任何的上手难度。
相比较极星 2的简约内饰，Model 3的内饰都不能叫简约了，只能叫简单，一个方向盘，一块大屏幕，没了。这个极简设计的好处就是清爽，坏处就是稍显粗犷。就如同，极星 2的内饰好比豪华套房，简约不失豪华。而Model 3的内饰就好比平价标间，过于简单。
质感表现和装配质量上极星2也略胜一筹，毕竟特斯拉不善于在用料和工艺上讨得客户的欢心，而极星却在极星2上提供了源于潜水服的WeaveTech材质面料和3D雕刻的饰板材质，还可以选择更高级的Nappa真皮和胡桃木装饰件。
配置：科技 VS 操控
说到配置，不少人首先想到的会是车内手感细腻的真皮座椅，以及各种车内豪装。但对于新能源车来说，只有天马行空般想象力的配置，才能更加使消费者印象深刻，同时面对众多竞品脱颖而出。
对于特斯拉Model 3来说，特斯拉默认配备的是半自动驾驶，属于L2级别，如果想要体验全自动驾驶技术，需要交纳4.7万元进行升级。无论在驾车巡航，又或者是使用智能召唤功能，这套自动驾驶系统足以让你体验到特斯拉带来的科技进步。
极星毕竟赛车出身，对于性能操控信心满满，花费4.2万元选装的高性能套装，Ohlins双流阀减震器支持22级可调、金色Brembo前刹车、20英寸锻造轮圈，能让极星2面对每个弯道从容不迫。同时，这套高性能套装不仅可满日常使用，经过极星原厂反复试验调校，它甚至可以直接带你下赛道了。要知道像Ohlins这样的品牌，在量产车型上可不会轻易的见到。
动力续航：Model3更胜一筹
对于汽车来说，动力参数是非常重要的指标，而电动车又多了一个更为重要的指标就是续航里程。
极星2采用了前后永磁同步电机的组合，300kW的总功率，最大总扭矩为660N·m，能让新车在4.7秒便完成百公里加速，450km的工信部纯电续航里程也足以满足日常用车的需求。以这样的加速表现，足以致敬曾经的沃尔沃Polestar运动车型。
特斯拉Model 3的Performance高性能全轮驱动版，同样采用双电机，区别是Model 3为前同步后异步电机的组合，带来了340kW的总功率，最大总扭矩为639N·m，工信部纯电续航里程达530km，百公里加速3.4秒。
总体而言，百公里加速时方面，极星2为4.7秒，Model 3为3.4秒，加速时间上是Model 3更快一些。两车目前都是国产车型，均采用的是NEDC标准的续航里程，极星2为450km，Model 3为530km，这方面也是Model 3更为优秀。
写在最后
通过对比就可以发现，两车的调性是不同的， Model 3则是科技型公司的产物，Model 3大力推动自动驾驶的发展，展示了未来汽车更智能，甚至是全自动驾驶的雏形。而极星2则像是传统车企的一次新能源尝试，由工程师精心打造的车型，以车主享受更多驾趣为己任。看到这，相信你已经了解了极星2与Model 3，那么在新能源车型里，操控与科技你更中意谁呢？
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