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中国车市10月销量数据已经出炉，虽然选择SUV的用户越来越多，但轿车始终是车企发展的基石，与往年的金九银十相比，今年的“银十”变成了“金十”，中国品牌轿车延续9月的增长势头，同比增长11.5%，在合资品牌占优势的轿车市场来说，无疑比较让人振奋。
具体车型而言，帝豪依然稳坐中国品牌销量第一的宝座，同时帝豪GL、远景也跻身前五名，位居第三、第四名，加上在B级市场打破合资品牌重围的博瑞晋身第八名，吉利在轿车领域引领中国品牌向上的领军气势已一览无余。宝骏310凭借着其优异的销售渠道和定价优势，销量位居第二。而其他品牌如荣威360、风云2等品牌则销量惨淡，令人担忧。具体情况如何，就让我们一起走进数据，用榜单说话。
TOP1：帝豪 吉利汽车 10月销量27033台 累计211661台
冠军揭晓，吉利帝豪凭借着10月销量2.7万余台的数据傲视群雄，蝉联中国品牌轿车销量冠军。放眼整个轿车市场来看，帝豪位居的紧凑型轿车细分市场是合资品牌竞争最火热的市场，但帝豪的实力一直不可小觑，四月份排名销量排行榜第十名，5-9月均排名第十一位，十月借助“金九银十”的销售旺季，排名第九，对于一个中国品牌来说，将卡罗拉、朗动都甩在身后，实属不易。凭借坚实的市场基础和良好的用户口碑以及优异的性价比，上市8年以来帝豪累计销量已超过130万台，更连续6年蝉联全国国产车型销量冠军，称得上是轿车领域销量的常胜将军。
TOP2：宝骏310上汽通用五菱 10月销量25983台 累计149556台
得益于销售渠道的优势，和搭载AMT变速箱后，宝骏310相比于9月销量继续提升，增速再创新高，相对低廉的价格也是宝骏310的一大比较优势，但是在作为代步车时，310的安全性、马力以及操纵性等属性也值得怀疑，接下来310能否保住亚军的位置，需要我们拭目以待。
TOP3：帝豪GL 吉利汽车 10月销量13513台 累计95813台
如果自主品牌正在轿车市场异军突起，吉利帝豪GL就是其中的一个重要增长点。帝豪GL是吉利“精品车3.0时代”的第四款车型。GL作为一款A+级轿车，作为一款“高质感中级车”GL的越级配置能够直面同档次合资中级车型，填补了新帝豪与博瑞之间的空缺，而近几月由于产能的释放，GL未来的销售业绩也值得期待。
TOP4：远景 吉利汽车 10月销量11571台 累计114378台
今年8月，吉利远景累积销量正式突破了100万辆，成为继吉利帝豪之后第二款销量破百万的自主品牌轿车，距离初代车型上市仅仅过去了10年。上市10年以来，吉利远景始终都在追随着用户需求和市场变化，通过不断的技术创新和品质升级来优化产品。稳健的风格和优异的性价比使全新远景仍然雄踞10月销量排行榜前五的位置，同时得益于远景优异的性价比和出众的品质，随着11月初新远景的上市，月销过万或将成为常态。
TOP:5艾瑞泽5 奇瑞汽车 10月销量10532台 累计106734台
艾瑞泽5运动型的车身造型使其比较受年轻用户的青睐。但是外形并非一切，内功不足的问题已经成为限制其销量上升的天花板，究竟艾瑞泽5能否创造销量奇迹，还需要我们持续观望。
TOP6：长安逸动 长安汽车 10月销量5764台 累计77634台
近年来长安汽车已经将战略转向SUV市场，这一点在长安汽车1~10月的整体销量结构中表现的十分明显，而长安逸动作为长安汽车硕果仅存的几款轿车型号的代表，10月销售额同比去年下降了66.1%，环比9月下降了31.9%，销量令人担忧，未来全新逸动的上市是否能够挽回逸动品牌的销量颓势，让我们拭目以待。
TOP7：荣威i6 上汽乘用车 10月销量4727台 累计50981台
荣威I6的产品质量可圈可点，值得肯定，但是10月销量仅4700余台却不尽如人意，一方面与荣威的品牌定位偏向于中高端市场，而自身竞争力又略逊于同级竞争对手，另一方面，荣威的定价策略偏高也是影响其销量的原因之一。
TOP8：博瑞 吉利汽车 10月销量4018台 累计33930台
相对于9月份的3828台，10月博瑞销量稳中有升，热销4018辆，累计销量已达12万辆，长期稳坐自主品牌B级车冠军宝座，缔造出前所未有的博瑞现象。B级车市场向来就是汽车厂家必争之地，甚至有得B级车市场得天下的说法，堪称最能体现车企研发技术实力的“猎场”。作为一款国产品牌的中高端车型，博瑞成功树立了B级车的标杆，展示了中国品牌不论是驾驶质感还是性价比均不逊于合资品牌的竞争力。
TOP9：荣威360 上汽乘用车 10月销量3232台 累计44810台
荣威360的产品质量有目共睹，在现阶段市场环境下能有如此销量已经实属不易，但值得关注的是上汽乘用车的品牌战略，荣威i6的上市严重挤占了360的销量。如果上汽不能使旗下品牌之间发生1+1大于2的良性互动，这一系列问题的积累，或许会使荣威360的整体销量探底。
TOP10：风云2 奇瑞汽车 10月销量2512台 累计18375台
风云2的本月销量可以用惨淡来形容。虽然风云的产品品质较为可靠，但在产品结构方面已经不能适应当下市场的大环境。奇瑞汽车更应该将注意力放在调整产品结构的层面上，不然面临的只有被市场淘汰。
结语：总体来看，今年10月轿车市场整体仍然是合资品牌占据销量前列，而在这样的大环境下以吉利为首的中国品牌销量的逆势增长就显得尤为可贵。与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧，无疑是吉利迅速崛起的关键因素。销量仅是衡量发展的标准之一，但未来对于中国品牌的发展，还是任重而道远。
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