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定位紧凑型车的英朗，作为别克的经典车型，也是作为销量功臣和我们见面。虽然改款后，三缸引擎的加入，给其销量带来了一些负面影响。但凭借高性价比，依旧受到了很多家庭的喜欢。尤其是今年4月份，月销30643台，超3万台的月销量，着实让我们刮目相看。以往都说朗逸，轩逸，卡罗拉是销量前三名的常驻嘉宾。现在来看，英朗位居第三名，卡罗拉不得不退位。
正巧今天借这一机会，和大家好好聊聊别克英朗。作为美系家用车典范的它，到底有着怎样的优点以及卖点。尤其是对于那些潜在消费者来说，英朗是否适合自己呢？针对这些问题，下面不妨一起来看看吧！
外观设计，质感营造，一直都是别克的拿手好戏。这款英朗，虽然属于别克的入门家用车，但并没有让我们失望。层次感分明的车身布局，别克标志性的飞翼式镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，同时镀铬装饰条连接两侧大灯，无疑很大程度上提升了质感和档次。并且对比朗逸以及轩逸这些同级竞品。我觉着，设计呈现出均衡姿态的英朗，更能被主流消费者所接受。
反观尾部造型，同样还是我们熟悉的风格和味道。一句话形容概括，就是简洁时尚，没有什么花哨可言。除了整体布局和前脸起到不错的呼应效果，棱角分明的尾灯组合，小型扰流板的加入，也算是吸引年轻消费者关注的地方。
一款称职的家用车，往往空间占据了很大一部分因素。长宽高分别为4609*1798*1464mm，轴距为2640mm。并且根据试乘来看，身高175的体验者坐进后排，腿部两拳的距离，头部四指的空间，放在同等级别中，优势还是很明显的。当然最让我称赞的地方，就是座椅包裹感足，虽没有轩逸那么舒适，但比起朗逸，宝来等德系阵营的竞品，要富有诚意很多。
转身来到车内，简洁的中控布局，无疑符合家用车的本质。类似飞翼式的整体造型，显得层次感分明。7英寸液晶显示屏的加入，也在很大程度上提升了科技感。在我之前试驾多款合资紧凑型车的时候，英朗的内饰造型以及质感，受到了很多朋友的好评。至少没有出现那种塑料感极强，毫无质感的情况。
值得一提的地方就是，2021款英朗为了更好提升竞争力，还将eConnect互联系统装配其中。其中支持语音识别控制，在线音乐，在线导航和远程预约维修保养等。不得不说，别克英朗随着几代的改进，无论是智能化还是便捷性上，都有了质的飞跃。
配置方面，因为目前2021款分为1.5L四缸和1.3T轻混两种硬件布局，所以个人选取了这两个布局性价比较高的车型，为大家做一个解析。考虑到目前自吸涡轮版本顶配成交价，分别为9.09和9.59万元，因此个人更建议直接上顶配。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压显示，驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，电动天窗，车联网，手机互联等都没有缺席。结合价格以及合资身份，性价比还是很高的。要知道，同等价位中，买其它合资车型，会是怎样的配置表现呢？
最后来看看动力，搭载1.5L四缸和1.3T三缸两款发动机，其中1.3T版本还将48V轻混应用其中。最大亮点就是在于，48V轻混直接参与输出，起步更轻快，同时可以提升8-10%的燃油经济性。实际驾驶1.3T版本，对比老款最大的区别，就是行驶质感更好，匹配六速手自一体变速箱。动力输出以及换挡平顺性，都做到了可圈可点。
而经住考验的1.5L版本，其动态特性就是加速平顺线性，虽然动力输出远不及1.3T版本，但满足日常代步，城市通勤没有一点问题。之前有朋友问我，1.3T+48V轻混和1.5L版本该如何选择？其实我的回答也很简单，那就是根据自身的用车需求来定。如果动力响应有要求的话，涡轮版本绝对是首选，反之可以考虑自吸版本。
综合来说，英朗能够作为别克的销量主力军，乃至同级别的销量佼佼者，和自身过硬的产品力以及亲民的价格，有着密不可分的关系。毕竟通过上述介绍分析，抛开所谓的档次和面子不说，以家用车的定义来衡量英朗，物有所值显然是真实写照。顶配不足10万的前提下，追求性价比且家用为主的消费者，英朗还是很值得考虑的。
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