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20年前，中国消费者对汽车的审美有着近乎“变态”般的苛刻要求：要高、要大、要长、要有“屁股”...似乎一切背离此项设计原则的汽车都入不了他们的法眼。20年后，汽车主流消费者的年纪大幅降低，市场对于车辆的包容度越来越高，那些曾经被认为是“离经叛道”的车型，终于在这个时代找到了它们的归属。而轿跑SUV，就是这支“叛逆大军”中，最重要的一股力量。
近日，一汽-大众奥迪在线下举办了一场发布会，正式发布了奥迪Q3的Sportback版车型——奥迪Q3轿跑。如果从理性的角度来看，奥迪Q3轿跑是所有轿跑SUV中最符合时代背景的车型。它足够年轻、时尚，也具备了让年轻人彰显个性的能力。最重要的是，它有着亲民的价格，主力消费者不会再像面对奥迪Q8一样，产生“可望而不可及“的距离感。
作为“新生代“轿跑SUV中最重要的车型，奥迪Q3轿跑依旧肩负着“拨乱反正”的使命，诞生不久的它能成功吗？本篇文章我们就一起来寻找答案。
外观丨名副其实的“背影杀手”
事实上，全新一代奥迪Q3已经拥有了不错的颜值，但对于这样一款传统的SUV，我们似乎更愿意从正面去欣赏它。而奥迪Q3轿跑不同，它的“背影”才是整辆车最大的亮点所在。
从车侧C柱的位置靠后，奥迪Q3轿跑就在用近乎垂直的线条勾勒着曲线，而实际效果自然也十分养眼。“提臀收腹”之后的它，有着比奥迪Q3更紧致的造型，更强劲的力量感，甚至我会觉得它才是奥迪Q3本尊，而真正的奥迪Q3，应该命名为“奥迪Q3 Plus”。
整车尺寸是4518x1843x1573mm，轴距是2680mm。这个尺寸并不算小，尤其是相比它的对手而言。我们通常所说的“背影杀手“，往往只有一个好看的背影，正面并非长处。奥迪Q3轿跑则不同，它的前脸设计大部分源于奥迪Q3，所以家族式的设计元素一个也没有落下的出现在了它身上。无论是八边形的进气格栅，还是精致的LED大灯组，都在展示着奥迪Q3轿跑不甘平庸的正面。
不得不说，S-Line的包围有着画龙点睛的作用。也正是这套看起来不起眼的装饰件，让整车的运动感直接提升了一个等级。全车的11个颜色，无论哪款都有着十足的个性，高低配之间的轮毂造型差异，可能也会成为消费者纠结的很大原因。
综合来看，奥迪Q3轿跑是一款十分有诚意的Sport back车型。外形上的每一个细节都比较考究，而没有“一刀切“了事。小巧而紧凑的肌肉感是奥迪的拿手戏，这也是奥迪Q3轿跑能够支撑起溜背车身的最关键因素。
当然，如果能够把车身的镀铬件变成和轮毂一样的熏黑色，整车的运动气息和协调感会更强。
内饰丨虚拟座舱是奥迪的灵魂
放眼整个豪华品牌阵营，奥迪的内饰设计风格绝对独树一帜。奥迪所推崇的虚拟座舱，让这个品牌看起来更像是“高端科技品牌“，它在科技感上的营造显然站在了行业前列，奥迪Q3轿跑同样也是如此。
这套内饰的风格我们已经在全新一代奥迪Q3上见过了，并且收获了广大消费者和媒体的一致好评，奥迪Q3轿跑自然没有理由做大幅度修改。
整个内饰的设计思路基本围绕着中控台、仪表盘这两点去填补细节，比如中控台小幅向驾驶员一侧倾斜是为了照顾到驾驶员使用中控屏，中控台加入了大量金属、烤漆、软塑、实木等材质，是为了照顾科技感的同时提升档次感。
如果说虚拟座舱是奥迪的灵魂，那全液晶仪表盘就是虚拟座舱的灵魂。我甚至觉得，奥迪即使取消中控屏，直接把所有功能都集成在仪表盘上也没有什么不妥，就像奥迪TT那样。当然了，家用车不适合这种激进的思路，所以奥迪Q3轿跑依然保留了中控屏。
作为轿跑SUV，空间表现一定是很多人关注的重点。尽管奥迪Q3轿跑的后排头部空间会受到溜背式车身的影响，但2680mm的轴距还是为它的腿部空间打好了基础。
所以综合来看，奥迪Q3轿跑的内饰基本上奥迪Q3如出一辙，喜欢科技感的消费者，想必一定不会拒绝这种视觉冲击力。
动力丨三种动力总成如约而至
动力总成方面，奥迪Q3轿跑基本上没什么悬念的搭载了三款主流发动机，分别是1.4T（最大马力150匹，最大扭矩250N·m）、2.0T低功率（最大马力186匹，最大扭矩320N·m）、2.0T高功率（最大马力220匹，最大扭矩350N·m）。
而传统系统方面，该车全系都匹配了7速双离合变速箱，高配车型还搭载了全时四驱系统。悬架方面，则依旧是常规的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，考虑到奥迪Q3轿跑的运动风格，这套悬架也算是把运动性和舒适性折中的一个最好方案。
适宜人群
愿意选择奥迪Q3轿跑的人，显然有几个共同的标签：年轻、喜欢紧跟潮流、对车身设计有需求、有一定的经济基础。从这些标签我们不难看出，所有的一切都在指向那个视频当中的“后浪们“。
或者简单点说，这就是一辆为了迎合当下年轻人胃口的“后青春时代“的SUV。对于成员较多、或年纪偏大的群体而言，也许奥迪Q3才是他们最心仪的选择。
选购建议
奥迪Q3轿跑的售价为28.73万~36.18万，其中有一款定制车型，目前还没有上市，所以排除在外。这样一来，消费者真正能买的配置只有4款，而我推荐给大家的配置也很明确——除非你对动力有着异常苛刻的要求，否则我强烈推荐购买28.73万的最低配车型。
原因有以下几个：
1.1.4T的动力总成已经足够日常使用，现在有很多网友总是“唯排量论”、“唯百公里加速论”，这是一个非常错误且非常幼稚的观念。日常用车的情况下，99%的人不会愿意体验百公里加速所带来的“所谓推背感”，平顺，舒适，省油其实才是大部分消费者追求的目标。
2.省油，这是上一个理由的延续。排量低必然意味着低油耗，或者说，意味着同等燃油的情况下，你可以获得更长的续航里程。对于这种紧凑级SUV来讲，省油绝对是一个重要的优势项。
3.性价比高，虽然说这辆车是全系最低配，但实际上它的配置已经非常高了。因为奥迪Q3轿跑的很多配置都是全系标配的，所以这辆车依旧提供了很好的用户体验。而高配车型多出的配置确实有几个也比较重要，但相比价格来看，它们的性价比就没有那么突出了。
综合以上几点，我认为最低配车型的各方面表现都比较均衡，尤其是计算上价格差之后。如果非要买高配的朋友，我建议可以看看奥迪Q5L，那同样是一辆非常优秀的SUV，而且还比Q3轿跑高出一个级别。
总结
正如前文所说，奥迪Q3轿跑的适合人群基本都是追求潮流、高品质的年轻人。也许他们厌恶了千篇一律的造型，所以才会选择把橄榄枝抛给轿跑SUV。从我个人角度出发，这依旧是一辆能让我眼前一亮的车型，不过考虑到长辈、老婆、孩子，我确实没有勇气再把这辆车纳入购车名单了。
如果你对车辆的空间没需求，且奥迪Q3轿跑的造型刚好符合你的胃口。别犹豫，尽量在这辆车上挥洒属于你的青春吧。
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