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日前，车企5月份的成绩单纷纷出炉。乘联会数据显示，5月份狭义乘用车市场销量为160.9万辆，自2018年6月份以来，同比首次恢复正增长。
确实，车市有明显的回暖迹象。笔者注意到，除了丰田、本田、日产、吉利、长安等品牌继续表现抢眼，这一次大幅度增长的品牌名单中还出现了北京现代。据北京现代官方数据，其5月份销量为40017辆，同比增长11%、环比增长18%，是今年以来表现最好的月份。
是什么刺激了北京现代5月销量大涨？笔者来到本地规模较大的一家北京现代4S店，希望找到问题的答案。
终端优惠大，厂家猛促销
当我上午10点左右到达这家店的时候，店内就已经有两组客户了。询问之后，了解到他们正在办理购车相关手续。当笔者问他们为什么选择北京现代的时候，他们都提到了性价比超高，优惠之后价格“真香”。
以一对小夫妻买的名图为例。主销的1.8L低配车型官方指导价为14.98万元，现金优惠3万元，优惠下来裸车价只有11.98万元。要知道，这可是一款B级轿车，这个价格已经进入了自主品牌同类产品价格的腹地。
另一款主销车型领动，优惠幅度也是巨大。目前领动有1.5L和1.4T两种排量可选，其中1.5L车型的现金优惠也是3万元，以官方指导价11.98万元的自动挡低配为例，其裸车价仅为8.98万元——这价格甚至比一些同尺寸自主品牌车型更低。
4S店优惠外，厂家还给单独补贴
除了销售环节实打实的优惠，现场了解到，北京现代厂家在5月还推出了一个力度空前的“520”促销活动。不管买北京现代旗下哪款车，都有额外2000元的现金补贴。也就是在你跟4S店谈完价格之后，厂家还要额外给出2000元官方福利。
而且，笔者在4S店了解到，6月份北京现代正在推“618”促销，即针对购车用户设立抽奖，奖金额度从888元到6888元，中奖率百分之百，而销售顾问透了个实底：“大概率抽中的金额都会超过2000元”。这意味着，进入6月份，北现官方补贴力度正在继续加码。
而官方的额外补贴，也有效刺激了客户的购买。据销售顾问介绍，他有一位客户在中奖之后，第二天就带着自己的朋友来买车了。
纵观整个5月，巨幅的优惠再加上强有力的官方补贴，是北京现代销量猛涨的第一功臣。
主销车型多，产品力够强
北京现代上涨的第二个原因，就是主力车型多。就以笔者到访的这家店为例，展厅内摆放的展车多达9款，从A级到B级的SUV、轿车全面覆盖。
在这其中，销量担当们都是轿车，比如菲斯塔、领动和名图都是卖得比较好的主销车型。SUV方面，销量最好的，目前还是ix35。
不仅是主销车型多，关键是这些车的产品力都比较能打。
以菲斯塔为例，称得上合资阵营里，唯一能够跟思域分庭抗礼的运动风格轿车。得益于那台与进口飞思同款的1.6T发动机，账面参数达到了最大马力204匹，最大扭矩265牛米，匹配7速DCT，零百加速时间实测不到7秒。同时，作为一款定位运动的轿车，菲斯塔的操控性能在同级里面也是数一数二。
SUV阵营里，作为旗舰的胜达，销量虽然一般，但销售顾问特别真诚的向笔者推荐它。因为它产品力真的挺强。它搭载了一套2.0T+8AT的动力总成，与胜达在海外市场用的动力总成一样——整体机械水平比现款搭载2.0T+6AT的汉兰达更优秀。值得一提的是，目前这款车推出了充分定制的服务。消费者可根据自己的需求选择两驱或四驱，6座或7座，车身装饰板颜色，内饰材质等，感觉就跟保时捷的选装定制差不多。
不过，销售顾问也表示。虽然现代产品多、实力强，但车型、技术种类繁杂，是目前在销售终端困扰最大的问题之一。北京现代此前为了尽力榨取每一款车的价值，对于一些老车型、老技术一直保持暧昧态度，新的发动机推出之后，老款仍在装机销售。这给终端销售和消费者的认知，带来很多麻烦。同时，销售顾问也表示，北京现代官方的宣传不足，虽然眼下有很多好的技术引进，但消费者却很少知晓。
换代产品关注度高，促进了展厅流量
最近，北京现代即将推出新品的消息在网上热传，其中包括即将在7月份跟消费者见面的第十代索纳塔，以及有望在9月份亮相的第七代伊兰特。
这两款车都是现代全新一代平台架构下的产物，采用了全新的设计语言和技术，包括全球首款首款将米勒循环、奥托循环、阿特金森循环整合为一体的可变循环发动机。
无论新索纳塔还是新伊兰特，两款新车的关注度都非常高，据销售顾问称，这些关注度也对目前车型的销售起到了一定的引流作用。一些慕名而来的人，在看到现款不错的产品力和巨大的优惠之后，选择提前下手。
『 最后说说 』
从笔者在4S店了解到的情况来看，北京现代能在5月出现一波销量增长，终端促销+官方补贴，自身还不错的产品力、以及新车即将上市对展厅流量的提前带动，都是原因。
但是采访中能明显感受到，北京现代也在为此前过于执着“新老同堂”的策略付出代价。最大的问题就是混淆了消费者对新产品、新技术的认知。使得一些本该有更好市场表现的产品、技术，没有办法迅速脱颖而出，彻底颠覆消费者的感受。
好在，北京现代显然已经意识到这个问题。从今年开始，一大波全新技术平台产品的导入，将逐步替换掉目前北京现代正在销售的对应车型。“新老同堂”的策略已经被北京现代彻底抛弃。譬如换代伊兰特下半年上市后，现款的领动就将彻底退市。
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