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大家号，我是王小易，今天来唠一款站在越野车金字塔顶端的骨灰级越野发烧友心中的神车——丰田LC71。
不知道你在街上是否看到过这样一款丰田SUV，外形复古，中网上有个丰田标，机盖上还有一个丰田标，两标，这得是有多么自信。
早期豪华轿车不都爱这么干嘛。没错，这就是丰田陆巡LAND CRUISER，LC70系列，三十多年前的车型跟现在变化都不大，不过现在生产的LC70系列多了一些电子辅助系统,实用主义实用精神的不朽名灯，说的就是它。而且丰田LC70系列，作为量产越野车可以直接作为军用工具来使用。打仗地区最爱的就是他和武装皮卡海拉克斯了。
引用一句知名汽车节目的话，就是the toyota was not dead（不死丰田），可见这台车根本就不是一辆家用车。
在世界上大部分LC70系的车都被卖到矿区或者是山林地区来使用，说他是世界上最可靠的车，也没什么问题。新车的外观就跟已经开了7、8年的二手车似的今天要说的车是LC70系列其中的一个车型LC71 ，是LC70系列里轴距最短的越野性能也是最强的一款，轴距仅仅比吉姆尼长十厘米，什么概念？
并且这个LC71只有手动档，内饰简单到简陋。
FJ酷路泽虽然也有比较强的优越性能，但是车身结构和底盘用料还是不如LC70系抗造
说说外观除了复古还是复古，但是不像牧马人那种复古，给人的感觉就是个不起眼的老车，估计在女性的眼里，这就是一坨废铁，长宽高，分别是4.08m，1.77m，1.93m，轴距2.31m。
线条横平竖直，天生高底盘，涉水喉外加绞盘，还有自带宽体，后门的小油桶是自带的，后门为对开得方式，真的不用怎么改去，直接浪就可以。
什么东西电子系统的多了，那故障率肯定比纯机械的要高，像LC71这种风格，那明显是要把可靠性做到最高，虽然内饰看上去简单到简陋但其实LC71也有一些专门为了越野而搭载的一些电子辅助系统，有VSC：车身稳定控制系统，A-TRC：制动牵引力控制系统，当检测到车轮打滑空转的时候，通过单独刹车让有牵引力的轮子增加动力，从而脱困。HAC：上坡辅助系统松开刹车后自动保持两秒的刹车状态，最大限度避免车辆在上坡时候溜车，RBD：电子制动力分配系统，还有电控机械式后差速锁，LC71不像FJ、LC200，有那种比较智能的蠕行模式，更多考验的是驾驶员的驾驶技术，驾驶员的技术决定了这台车的潜能，短轴就相当于多把锁，再加上轻盈的身躯，比牧马人还强大的动力，注定LC71是一辆工具车，或者是专业越野玩家车。
非得想改的话，改一下前杠加装个猴爬杆，行李架什么的就完事了。哎，对了，还有越野灯，这样会更好看，玩沙子呢，建议装防滚架
外观说完了，说说三大件，发动机是4.0排量，V6自吸发动机，最大功率179千瓦，最大扭矩363牛米，车重1.88吨。
大马拉小车，你说他啥地方上不去？变速箱是五速手动，手动挡就不多说了，四驱方式为分时四驱，分动箱也是手动机械式的，一切都为了可靠。避震方面，前大弹簧整体桥，后大钢板子整体桥，极其坚固耐用，硬派越野中的硬派越野中得硬派，非常便于维修，丝毫没有什么任何舒适性可言。下面进入车内，内饰就没啥说的了吧。一堆一块，你都能看到跟豪华高端完全不挨边，双气囊，空调，冰箱，织物座椅，最牛B的配置就是倒车影像和导航了。说实话，我真怕他是手摇车窗，还好是电动啊。
我之前在一个文章里看到过这样一句话，在越野界是存在鄙视链的，你买一个路虎发现五，开帕杰罗的会鄙视你没大梁算什么越野车，等你买了帕杰罗开途乐的会鄙视你，半个大梁算什么硬派，等你买了途乐，开牧马人的又会鄙视你，没有情怀，没个性。等你买了牧马人，开FJ酷路泽都会鄙视你说舒适性太差，可靠性也不行，等你买了FJ酷路泽，那开奔驰G的又会鄙视你，假情怀，除了卫士，卢比肯，谁还有三把锁等你买了奔驰G，大家又会一起鄙视你，装*暴发户。所以无论你开什么样的越野车总会有其他车主鄙视你，唯独丰田LC70系列，只有他鄙视别人的份，别人都没法鄙视的，因为无从下嘴。目前LC71的售价为六十多到七十多万不等，主要是看哪款，资源比较少，特别小众。
总结一下，LC71已经拥有了一台硬派越野车应该拥有的一切，对于一个深度越野爱好者来说，这就是一枚橙色品质的史诗级越野神器，几乎可以满足你的任何无理要求。当一个人买了一台LC71时，他买的绝对不是一个代步工具，而是一个性能强大的越野机械，和饱含情怀的收藏品。
好了，那么这期我们就唠到这里，你有什么观点与看法可以留言在下方，我是王小易，下期见
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