质疑声不断，但领克03+打破领克现有格局！

新品牌的崛起似乎并不是一件容易的事情，尤其是所谓的"国产高端品牌"的诞生，因为它们从一开始就必须遭受国人的"冷嘲热讽"以及各种质疑。从2007年底观致上市开始，这样的"惨剧"就已经开始发生，虽说当时确实没有足够多的技术与资金去挑起这根大梁，但最后的收场其实并不算好看，这也致使为何当领克冲向前线的时候，却显得有点"悲壮"了。

质疑声自然到如今都没停止过，但领克却总有一批默默支持的消费者。领克在我心里，确实是一个不可多得的好品牌，也是如今在国产高端之路上走的最快、最稳的品牌。从2016年吉利汽车与沃尔沃汽车合资诞生的领克在那时掀起了一阵风浪，世人本就会因为这两家公司的联谊给予不少的关注，外加上领克01带着"都市对立美学"这个具有强大的辨识度，领克的品牌形象确实在第一时间内就被消费者记住了。但这也并不是领克有着强大支持者的根本原因，在我看来，一款车或者品牌能够快速被各个领域的大多消费者知道和认可，必须具备两个因素：突出的产品力&突出的价格优势。

而对于领克这个品牌而言，它可谓是将这两点拿捏的死死的。并且，从01入市到02与03的入市只用了短短不到一年的时间，这也是领克这个品牌能够走到市场前沿的重要原因。而最让车圈里爱玩车的那帮人兴奋的是，领克03+在2019年被推出，作为国产首台以性能车姿态入市的车型，更是得到了中国不少年轻消费者的认可。

在颜值上，领克03+可谓是极具鲜明特色，金黄色的车身似乎表明了它张扬的性格，并且像全碳纤维空气套件（含前唇、侧裙）、双边四出的排气、全碳纤维大型后扰流板、19英寸密辐式锻造轮圈等等战斗气息浓重的设计也与这个价格区间的其他车型格格不入。不仅如此，当你选装了空气套件和大型后扰流板之后，领克03+在最大车速时得到的下压力从11kg提升到了40kg，大大提升了高速下的操控稳定性。值得一提的是，其各项选装配置均可单独选择，无需捆绑购买。

而在年轻消费者最关心的动力性能方面，领克03+可谓当之无愧为25万内原厂车性能之最。从动力性能上来看，领克03+搭载吉利JLH-4G20TDC型/沃尔沃B4204T23型2.0T直列四缸发动机，这款发动机还由在售的所有沃尔沃T5动力车型使用，其最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。性能表现上，根据官方测出的实际0-100km/h加速时间为5.9秒，而100km/h刹停距离仅为34m，可谓是同价位下难寻对手。

值得一提的是，领克03+是全系标配博格华纳智能四驱系统，可见领克对这款性能车型的良苦用心。我们知道，对于一款高性能汽车而言，纯大马力后驱车带来的加速魅力虽说能够给人带来提速时更强的推背快感，但是由于抓地力的流失却丧失了很多动力，会导致其无法完全达到该马力下全部的加速乐趣，而四驱系统的介入不仅会使其在直线加速下迸发出更大提速潜力，更是在弯道时给予更多过弯信心，更具驾驶战斗力。最主要的是，领克03+售价仅在18.58万～22.58万之间，可谓是比性能更低的高尔夫GTI都要便宜不少钱，是如今市场里难得一见的高价值感小钢炮车型。

总的来说，领克走到如今其实并不容易，敢于开创性能车的道路更是让中国其他车企想都不敢想的壮举。而对于领克03+而言，它的出现无疑是成功的，并且作为中国首款真正意义上的性能轿车，它不仅有着为中国消费者难以割舍的爱国情怀，同时还具备着同级别近乎完美的产品竞争力，可以说开创了中国汽车文化新时代的大门。