凯捷Victory，价格向上走，救得了五菱下行的销量吗？

五菱呈现出来的拉货文化早已根深蒂固，在微面市场急剧萎缩的情况下，宝骏先行表露出疲态，五菱秉承价格更低的产品布局优势，暂且获得了一定的喘息空间，但随着自主、合资乘用车下行强压，五菱所处的0-5万级消费市场份额已经被压缩到5%以内。

这意味着五菱转型迫在眉睫，切出微面市场是主要任务，可以预测出来的是，五菱未来五年的主业，必须要将微面剥离出来，亦或者降低权重。

微面本身对于品牌就是一种双刃剑，更容易通过低价获取市场的同时，也会对品牌向上发力形成屏障。

五菱的品牌形象决定了他们用户群体，不会拿出更多的预算选择一台高配车型，这是产品属性决定，也由品牌价值决定。

宝骏事实上是品牌高端之路的一种化身，新宝骏的诞生某种意义上市宝骏向上之路遇到屏障的衍生品，全新Logo，全新说辞，全新设计服务消费市场，但新宝骏用力过猛带来的问题非常直接：价格超越了大众、哈弗以及长安、吉利，直接将自己的命运推向深渊。

对于消费者来说，从根本上来说没有摆脱宝骏长期低端产品辐射市场的消费观念，价格更贵只能更快的断送自己的前程。

新宝骏是活脱脱的例子，品牌力不强很明显无法立足于灼热的10万级SUV市场中。

前车之鉴历历在目，五菱转型就要谨慎不少。

向下走产出MINI EV低端小车掌控低端市场的同时，向上则是另一种极致，五菱凯捷Victory地推入市场必然会通过大尺寸车型的基础优势抬升产品价格，这是五菱体系内第一台真正意义上乘用化产品。

如不出所料，凯捷Victory嗅探到了消费市场对精品车型的需求，以设计、乘坐品质为需求的市场正在不断放开，这似乎对五菱来说是一次机会。

销量好不好，其实对产品的把控非常严格。

对于凯捷Victory来说，一种考验来自于同级别产品压力，另一考验来自于品牌认知度的市场压力。这两种压力的大小，关键看凯捷Victory想要卖多少钱。如果凯捷Victory能够以更大的价格优势来吸引消费眼球，那么前行的压力将会释放不少。

这部分消费者需要什么，五菱一定要搞清楚。

他们更在乎价格带来的直接冲击力大不大，而不在乎所谓的配置优势强不强，所以如果凯捷Victory真正的起售价能够放得足够低，而且配置能够与捷途X70这类大尺寸多用途SUV打平甚至更优于捷途X70。

那么品牌的弱势将会迎刃而解，如果凯捷Victory的价格不存在优势，那么凯捷Victory的前行之路必然更难。

价格向上走不会错，毕竟产品力也进行全面提升，对于消费市场来说必然也是一种新的选择。

而五菱渠道优势、品牌优势都能够为凯捷Victory提供更好的平台，能否成功，关键看是否价格提升梯队是否过大，如果凯捷Victory价格定得过高，那么与当下五菱宏光S的品牌差距拉得过大，凯捷Victory阻力就不小。

毕竟精品车型越来越多，凯捷Victory想要真正的搏击乘用车市场TOP1，必须要拿出足够的诚意跟更低的利润率出来。

毕竟价格定位更高的MPV，并不是每一个市场都需要，五菱需要拿出更足的诚意才行。