日产最亲民的运动轿跑！顶配才11万多，带主动刹车

追求个性、不喜欢盲从，是很多年轻人的特性。尤其是买车的时候，这一特性表现得更为明显。即便预算保持在10万左右的时候，保证质量的前提下，颜值高显然是选车的硬性要求。纵观目前合资同等市场，我觉得出自日产之手的紧凑型车蓝鸟，称得上是这般个性的代表。

蓝鸟在2015年10月份正式上市，如今也有将近五个年头了。说实话，能够做到造型五年不过时的日产车，蓝鸟可谓有着较足的话语权。即使在如今，也吸引了不少年轻消费者的关注。再加上目前实际成交价基本保持在8.09-11.89万元之间，同样是吸引消费者为之买单的关键。当然论起值得购买的版本，我觉得还是1.6L CVT智联高能版。主要依据就是在于配置层次上，整体表现更为全面。

相比于次顶配版本，贵出不足1万的价格，安全配置方面，却有了更大的提升。抛开主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊不说，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车这些主动安全配置的加入，很大程度上保障了我们的行车安全。最为重要的一点就是在于，当下1.6L CVT 智联高能版本不足12万的价格。考虑到日产出品，且比起轩逸更厚道的配置，顶配蓝鸟的性价比，则很自然凸显出来。

而作为主打年轻消费群体的车型，智能科技配置也做到了恰当好处。5英寸液晶仪表盘，8英寸液晶显示屏，车载导航，导航路况信息显示，语音识别控制系统以及车联网，OTA升级等配置，都没有在它身上缺席。

除此之外，自动空调作为顶配版本的专属，也是咱们日常使用频率较高且实用的配置。只不过顶配也没有做到十全十美，依旧卤素远近光大灯、缺少驻车雷达、主副驾驶座电动调节等，无疑是很大的减分之处。

在开头就说过，追求个性，不喜欢盲从，作为年轻人的特性。对于车的造型设计也有了更高的要求，正所谓得消费者内心者得销量。对于蓝鸟的外观，我觉得可以用个性帅气来形容。层次感分明的前脸布局，机舱盖两侧隆起的线条，和日产特色V字形前进气格栅，形成了很好的呼应效果。锐利的大灯组合，搭配下方LED雾灯，同样很大程度上确保了设计美感。

而在车身侧面，这款蓝鸟很好诠释了个性犀利的定义。和常规的设计不同，而是将平直的线条进行下探处理，以此形成悬浮式的风格。当然这种直上直下的设计风格，的确要比起那些常规的悬浮式设计，更能博得眼球。所装配的17英寸轮毂，类似风火轮样式的造型，搭配旋风橙的车身配色，颇有几分性能车的感觉。

至于尾部造型，更是将激进犀利这一定义，体现的淋漓尽致。象征运动的小型扰流板，棱角分明的尾灯组合，偏向于简约的设计。说实话，一时间很难让我来衡量它的美丑。或许喜欢它的人眼中，那是无可挑剔。但平心而论，并不是特别符合主流消费者的审美眼光。

转身来到车内，我觉着作为一款将近5年没有大改款的日产车型来说，蓝鸟的这套内饰布局，放在现阶段日产家族，依旧有着很足的发言权。非对称式的整体造型，西玛同款的平底式运动方向盘，黑红双拼色的内饰配色，无不体现出时尚运动之美。单从这点分析，就并非是轩逸，卡罗拉，雷凌之流所能抗衡的地方。让人吐槽之处，就是在于价格以及定位的缘故，内饰用料大多为硬塑料，质感略显逊色。

鱼和熊掌不可兼得，这句话大家都不陌生，以此形容蓝鸟，也说得过去。享受个性运动造型的同时，内部乘坐空间势必或多或少受到影响。通过试乘来看，身高179的体验者坐在前排，将高度调整到最低，头部空间有四指左右。很显然，前排并没有受到设计的影响。而后排腿部空间仅为一拳两指左右，头部更是顶头而坐。再加上坐垫设计偏短，也没有轩逸那种移动大沙发的感觉。舒适性一般，实用性逊于主流的合资紧凑型车，希望大家能够了解到。

最后来看看动力。型号为HR16的1.6L发动机，在明星车型轩逸身上服役多年，可见蓝鸟硬件的耐用性以及质量，做到了和大哥持平。最大功率为126马力，与之匹配CVT变速箱。如果大家觉得，蓝鸟是一台看起来性能好的车型，那么就大错特错了。毕竟抛开帅气的外观，它依旧是标准的买菜代步车。

得益于油门调教灵敏，前段起步能够给我们轻快的感觉。但随着速度升高，基础排量小的劣势就暴露出来了。更多的是平顺线性的加速，调教偏硬的底盘，成为了为数不多体现出运动感的地方。综合来说，蓝鸟作为日产价格最亲民的运动家用车，硬件和轩逸保持一致，比起轩逸更便宜的价格，比轩逸更厚道的配置加持下，值得考虑。