路虎卫士的情怀值这个价吗？

我们都说情怀无价，但情怀真的能当饭吃吗？尤其是像全新路虎卫士这种和我们几乎没有任何交集的车型提出了一个情怀价时，我们会否为其所谓的情怀买单呢....?

文 |李浩贤

全新路虎卫士发布会居然公开调侃大G，说“好G友来了”，说至少比大G便宜。

即日起，全新路虎卫士开启预售，预售价为79万-99万，全系搭载3.0T+48V发动机，率先上市的首发哑银特别套件版全新卫士110车型，售价为923299元人民币，限量30台。

看到这个“情怀价”，你觉得全新路虎卫士真的能传奇归来吗？先别急，让我们先来回顾一下卫士的传奇车生。

路虎竟然“农民”出身？

与通用悍马和奔驰大G等越野车不同，Land Rover造越野车的初衷并不是以军队订单为目的，而仅仅是为了满足二战后英国农民的生产需求。

因此，Land Rover于1948年推出的第一款车型Series I，是一款不折不扣的轻型农用越野车，与我们目前所认知那高大上的路虎有着本质的区别。

生于1948年的Series I已经使用铝合金打造，因为结构极为简单，结实耐造的同时价格还低廉，自发布之初就受到英国农民欢迎，当年产量达到了3048辆。

Series I

在Series I推出的10年之间，其在80英寸轴距的基础上增加了88英寸轴距和109英寸轴距的变种型号，而多轴距可选的传统依旧延续至今，全新路虎卫士同样有90、110版本可选。

1958年，Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II也随之推出，该车基本延续了Series I“毫无设计”的设计风格，主要还是在动力上做文章。

在Series II推出的十多年间，其衍生了更多的变种型号，例如有消防车、卡车、皮卡车，甚至皇室用的阅兵车。后来路虎卫士“多重工具人”的身份可能就是这样得名而来的。

Series II

1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，整体来看已经有老款卫士80%的相似度，路虎卫士的雏形就是从这代慢慢形成了。

Series III

Series系列止步于第三代车型，从1971年诞生到1985年停产，路虎Series系列一共生产了44万台，可以说Series是路虎品牌的开国功臣，有它的成功才有后来主打高端的揽胜系列、发现系列出现。

其实早在1983年，路虎就推出Land Rover 110，它其实就是Series III的换代车型（类似现在的同堂销售），而实际上也是老款路虎卫士的前身。

Land Rover 110

1990年，Land Rover 90/110/127车型正式更名为Defender卫士，对应有卫士90/110/130。而取Defender的含义有两方面，其一是因为路虎越野车当时广受各国军队欢迎；其二是寄予Defender车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。

不过，卫士的出现并未如路虎所希望那般发展，在1997-2000年间，路虎被宝马收购，卫士还推出过搭载宝马发动机的车型。再到后来2007年，路虎又被福特收购，卫士又推出了采用来自福特的2.4升柴油发动机。

卫士换发动机有多频繁就代表着它所走的路有多艰难。

图片来源网络

虽然路虎品牌被多次易手，但卫士却如其当初命名一样，一直守护着路虎品牌的命门。它自己也从1990年起，一直生产至 2016 年，最后于 2016 年 2 月正式停产，完成了其忠诚的一生。

2016年1月29日，卫士正式停产，累计生产了68年

全新卫士图腾化

出于历史原因，卫士的定位是路虎旗下最低的，毕竟就一农民车。但今天的路虎已经不是1948年的那个了啊。

现在贵为豪华品牌的路虎，眼里已经容不下一台过于接地气的卫士，否则会把品牌搞Low，但开国功臣可不能说撤就撤啊，怎么办？

按照我的看法，路虎的小心思是想把卫士高端化、图腾化，把它捧得高高在上，所以你会看到其价格也水涨船高，甚至比发现5还贵，有木有屌丝秒变高富帅的既视感？

但贵是有贵的道理的。

全新路虎卫士基于全新D7x架构打造，采用全铝整合式车身结构，实现了更轻量化设计。同时，全新卫士采用了承载式的车身结构，官方称，相比非承载式车身，车身强度要高3倍，比普通承载式车车身强度高10倍。车顶在安装行李架后，也能承受168公斤的动态载荷以及300公斤的静态载荷。

此外，中国市场开启预售的全新路虎卫士110全系标配电子空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，官方称在保持出色操控的基础上优化了全地形性能，可以实现兼顾越野、运动及舒适性多种性能需求。

没有了非承载式车身，没有了长行程悬挂，机械全面电子化，这还叫卫士吗，这和发现5有什么区别吗？

其实坊间一直有传闻说新卫士的定位已经发生了根本性的改变，此卫士非彼卫士，它更像是发现5的PRO版，个人甚至认为把全新卫士并入发现系列一点违和感都没有。

时代变了，路虎不再适合出现在老卫士经常出没的脏乱差的地方，自身也娇贵了不少，所以卫士再怎么主打越野，也不适合设计得太过粗糙、简陋，否则更加没人买单。

甚至连官方都说全新卫士是符合时代潮流的创新科技和超越同级的极致性能，树立了21世纪全地形SUV领域新的标杆。路虎认为21世纪的越野车就得是这样的，个人认为这是对全新卫士定位最好的诠释。

在和发现4对比的时候，外媒也对全新卫士的越野能力竖起了大拇指，几乎是全方位胜出的。我觉得大家不必怀疑卫士的越野能力，就像大家也不必怀疑奔驰A35L AMG是否对得起AMG之名一样。

或许需要改变的不仅是卫士本身，还有我们对硬派越野车的固有观念，在科技日新月异的当下，全新卫士是否还需要如大梁车架、整体桥悬挂那些曾被认为是“刚需”装备呢？

就如官方所说的“尽管和3把锁说再见，老司机另有新欢”。全新路虎卫士可能会刷新你对硬派越野车的固有认知，也可能会刷新你对情怀价的认知。

你觉得呢？