这个让二手车贩子都害怕的品牌即将退市

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如果您对二手车市略有了解，看到标题可能就猜到这个品牌是纳智捷。是的，尽管这个来自台湾的汽车品牌与东风集团合作进入大陆市场也只不过11年的时间，但是却也留下了不少"传奇"。

"百公里三个油站""纳智捷在手，车贩子都走"等等不仅让这个历史并不长的品牌为段子手们提供了不少素材，而且也确确实实摧毁了其在大陆市场的口碑与销量，最终导致退市的命运。

关于纳智捷，这一切都要从2008年说起，当时台湾汽车制造商裕隆汽车为了应对岛内汽车市场饱和带来的销量下滑，创造了纳智捷品牌"LUXGEN"，其意是取"奢华"（Luxury）与"智慧"（Genius）两个单词的结合，彰显智能与豪华。而后，这个品牌也发布了LUXGEN 7 MPV、7 SUV等车型。

时间到了2010年，裕隆集团与东风集团正式合资成立东风裕隆，并且在次年推出了首款车型大7 SUV，正式将纳智捷品牌引入大陆市场。纳智捷起步也还算顺利，赶上中国车市SUV的红利，在经历几年的发展后，年销量也能够达到6万辆左右。处在巅峰时期的纳智捷当时甚至请来了周杰伦做代言人。

不过在随后的几年，纳智捷虽然也引入了诸如大7 MPV、全新锐3等车型，但是不仅销量却不见起色，而且也逐渐开始了它的"谐星"之路。

首先就是纳智捷大7 SUV，刚推出时这款车搭载2.2T汽油发动机，最大马力178Ps，最大扭矩275Nm，中规中矩的参数要是拉动1.5吨左右的车身，还是没问题的。不过纳智捷大7 SUV车身将近2吨，这样小马拉大车的情况下，其城市油耗也轻而易举突破15L每百公里。不过更谐的是，东风裕隆还只给纳智捷大7 SUV设计了75L的小油箱，这样一来最直接的结果就是，喝油喝的多，加油加不饱。

除了油耗，纳智捷质量本身也同样糟糕，网上车友对于大7 SUV有着高度的概括："大7是一款50万级别内饰，30万级别油耗、20万级别车身、10万级别动力、5万级别底盘的车型，买回去开3年，发现除了标志没坏，其他所有零件都被换了个遍"。

极差的质量口碑也让纳智捷的保值率急转直下，对于二手车贩子来说，收来的车卖不出去，"烂"在手里太长时间，最终也只是亏钱。以纳智捷大7SUV为例，车龄5年左右，里程15万公里，开票价格高于20万的一手车，二手差价格也只有7.5万元左右的水平。这种几乎没有保值率的车型，自然就成为了"赔本不赚钱"的坑爹货，二手贩子必然是唯恐避之而不急的。

总之，种种奇葩表现让纳智捷成为了靠"网络段子"维系存在感的品牌。从近期销量看，纳智捷2020年前5个月累计销量仅为43辆，已是"死而不僵"的状态了。而根据裕隆集团财报，2019年该企业税后亏损达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元），不得不减资57.29亿新台币（约合人民币13.71亿元）弥补亏损。

本身销量暴跌，加上本部亏损，日子也过得艰难，让纳智捷成为了"祭天"的对象。目前，裕隆集团已与东风集团已经开始就退市具体法规，以及纳智捷产品相关售后问题等细节进行商讨。总之这个靠"网络段子"维系存在感的品牌，已经实锤要告别大陆市场了。