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我们在购买一款客运为主的轻客车型时，比较在意哪些方面？内饰外观，还是安全动力性能？不可否认，在选车时我们会比较突出地去注意其中的某一项或某几项，但真正落实到用车层面时，自然是越全面越好，因为我们不可预知买了这辆车之后，究竟会用在哪些场合。在国内轻客市场，福特全顺系列中的新全顺，以及南京依维柯旗下的欧胜，从产品实力来说算得上同级之中的佼佼者，当二者对垒时我们该如何做出更好的选择呢？
首先，就内饰外观设计而言，早期的福特新全顺与依维柯欧胜在风格上较为接近，都是欧系风格颇为明显的轻客车型，更是吸引了诸多国产轻客品牌的效仿，几乎统一了国内市场轻客的设计风格，即欧范儿。但是，在引进国内市场多年之后，依维柯欧胜为保持品牌及车型辨识度，尽管在技术、品质等层面有所提升，设计方面却始终不敢迈出新的步伐。反而福特新全顺，作为在其后引入国内的轻客车型，于外观层面不断地在契合主流审美，带来更多新鲜感。比如采用了全新的鲢鱼式家族设计理念，车身的线条更加有流线感，使得整个车型看起来更加富有时尚气息和车型辨识度。
内饰风格及品质方面，福特新全顺相较于依维柯欧胜来说，也更加细腻人性化，尤其是随着新全顺商旅型的到来，更是直接打开了轻客车型进军乘用市场的大门，凭借7/8/9座三种类型的座椅布局，充分弥补了大七座SUV、MPV车型的不足，成为商旅出行的新宠。
说完一眼即得的东西之后，我们再来聊聊体验感方面，即舒适性与安全性表现。由于车型的特殊性，福特新全顺与依维柯欧胜两款车型，可能不及主流乘用车那般面面俱到，但在整个轻客领域来说，却是首屈一指的优秀。比如车身结构来说，依维柯欧胜同步欧洲底盘技术，皮实耐用且实力强劲，一定程度上确保了车辆的强力承载。同时，还搭载了BOSCH ESP9.0版本车身稳定系统、Power Plus制动系统、车道偏离预警系统等，同步兼顾了客货两用的安全诉求。另外，依维柯欧胜还采用了多模式空气悬架，以及匹配8速手自一体变速箱，一定程度上弥补了其非承载式车身带来的颠簸感。
我们再来看福特新全顺，作为VAN车型鼻祖，相较于依维柯欧胜来说，福特新全顺明显有着更为精进的实力表现。其全金属封闭承载式车身，采用了超高强度的镀锌板材来强化车身刚性，更是使用了占比达40%、更加轻量化且高出一般高强度钢4倍强度的硼钢，来强化车身安全系数。另外，福特新全顺所搭载的车身稳定系统，还是BOSCH ESP9.1版本，比依维柯欧胜更加高级全面，即使在雨天湿滑路面，也能确保车辆的稳定行驶。更值得一提的是，新全顺还是首个通过EURO NCAP碰撞测试，且荣获"五星"成绩，以及"高级安全奖"的商用车，这也为其进军乘用车市场，提供了更加有力的安全保障。
最后，我们再来聊一聊两款轻客的动力表现，不单单是性能强劲就够了，还得参考燃油经济性，只有二者达到最合适的平衡，才能算是更优者。依维柯欧胜所搭载的是F1A 2.3L涡轮增压柴油发动机，最大功率为129马力，峰值扭矩为320N·m。而福特新全顺所搭载的则是福特2.0T PUMA柴油发动机和福特2.0T Eco Boost汽油发动机，其中柴油发动机最大功率为121马力，峰值扭矩为300N·m。于参数来说，福特新全顺并不占优势，但在燃油经济性方面，依维柯欧胜柴油款的工信部综合百公里数据是10.5L，福特新全顺柴油款的工况油耗则低至7.6L/百公里，将近2L的差距直接将两款车型划分到不同的段位中。
综合以上几点分析，我们不难做出判断，福特新全顺较之依维柯欧胜，在客运能力方面会更胜一筹。值得一提的是，目前基于福特新全顺打造的商旅车型已经投放市场，且受到了诸多用户的深度好评。不得不说，轻客领域会玩儿的，还得是福特全顺系列！
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