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在过去的五年时间，国内SUV可谓是经历井喷式的发展，从小型SUV到大型SUV，每一个细分市场都涌入了一大批的优秀车型，特别是在小型和紧凑型SUV领域，国产车企生产出很多出色的车型。而且消费者在同样价格的情况下，会更青睐SUV，毕竟SUV拥有的是更适合家用的大空间，还有更为大气的外观，10多万就可以拿下这样一辆如此家用的SUV还是很让消费者满意的。但是日渐丰富的车型让消费者选车更为纠结，而且10万左右的SUV车型已经是成为了市场的主力军，多数消费者的购车预算就在这个价位。
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（新宝骏RS-3）
确实在汽车市场上，10万就可以拿下一辆空间足够大，配置足够丰富，质量足够稳定的SUV车型，那么在如此丰富的车型中，哪一款更值得作为第一选择呢？通过笔者的对比发现，或许新宝骏RS-3会是这个价位的"种子选手"，这可说是小型SUV市场的新秀，7.18万到8.98万的售价区间就是瞄准了有10万购车预算的消费者。而在这个价位，哈弗M6是"前辈选手"，6.6万到8.2万的价格和新宝骏RS-3在价格上形成了直接的竞争，接下来笔者就以对比的方式来说明新秀新宝骏RS-3作为第一选择更合适。
（哈弗M6）
首先来看看外观的设计，新宝骏RS-3以年轻时尚潮流为设计理念，显然这是很符合年轻消费者的口味，而且在年轻化的汽车市场更容易被关注，"星际几何"家族式外观设计，前脸使用了大尺寸八边形进气格栅，内部采用黑色的网状装饰，运动感瞬间提升了，分体式大灯设计让整车辨识度很高，搭配贯穿式进气口造型的前保险杠，还有侧面悬浮式车型设计和双色车身的加持，在颜值上面确实没有可挑剔的地方，很好的符合了现在的审美。
（新宝骏RS-3）
（哈弗M6）
而反观于哈弗M6，对比于新宝骏RS-3的年轻新潮，哈弗M6就缺少了一份年轻的气息，相对来说更为的中庸，拥有的同样也是家族的气息，大尺寸的六边形前格栅，更加扁平，姿势更低趴，呈现出的霸气感还是可以的，并且大灯还做了折线处理，不过并没有分体式设计辨识度高，侧面是常规的SUV设计，悬浮式设计增添了一丝新意，不过整体放到现在就是中规中矩，甚至跟不上年轻化的趋势。
（新宝骏RS-3）
（哈弗M6）
在智能配置上，对于新宝骏RS-3来说这可是强项，可OTA升级的新宝骏车联网是标配，毕竟新宝骏的品牌基因中就有智能，全车的智能系统集成在中控台上面的那块12.5英寸的显示屏上面，流畅度和UI都处理的很好，这个标配的新宝骏车联网功能很齐全，可以做到车内全声控，可以语音收发短信，支持手机远程启动车辆，开启空调等便利性功能，在大热天可以提前通过手机APP开启空调和窗户，并且在顶配车型上，新宝骏RS-3还提供7项智能驾驶辅助系统。而对于哈弗M6，只是将简单的车机系统集成在8英寸个的屏幕中，反应速度也不快，并且只有常规收音机，蓝牙，手机的百度Carlife和Carplay这些功能，更别说自动驾驶功能了。因此新宝骏RS-3在智能上面的优势还是很明显的。
（新宝骏RS-3）
（哈弗M6）
最后来看动力匹配，新宝骏RS-3提供的是两种调校的1.5L自吸发动机，分为99马力和105马力两种，匹配6MT和CVT变速箱。哈弗M6全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了150马力，最大扭矩210N·m，匹配6MT或7DCT，数据来看，的确哈弗M6要更出色一些。但是实际的动态表现上面新宝骏RS-3由于车重、底盘调校等原因，实则还要更出色，而且匹配的可模拟8速CVT比7DCT表现得更流畅平顺，稳定性也要更好，最大的优势就是在油耗上面，新宝骏RS-3的百公里油耗在5.9L-6.6L之间，而哈弗M6的在7.8L到8.6L之间，相比之下，新宝骏RS-3燃油经济性突出，还可以省一大笔燃油费。
（新宝骏RS-3）
（哈弗M6）
最后，综合来说，相比于哈弗M6，新宝骏RS-3拥有更高颜值的外观设计，更丰富的智能化配置，还有就是油耗更低，日常的养车费用更低，而且动力输出数据虽然不及哈弗M6，但是日常使用完全没有问题。因此10万预算，新宝骏RS-3显示更适合年轻的消费者。
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