五菱为何推2万多的宏光MINI？老年代步车事故83万起！

有次去到一个4线城市办事，繁华得简直不得了，车多人多路堵！一条十米宽的双向道路，密密麻麻的车蠕动前行，仔细观察超过一半的车都是那种没挂牌照的老年代步车，有很多直接就停在路上，车主也不知去哪了，造成道路严重堵塞，也没有城管和交警来管，有时候只能逆向变道通过，当时我真想踩死油门给它尾巴撞上去解气！

据权威统计，过去的5年时间，老年代步车引发的交通事故就多达83万起，死伤人数涉及18万，有1.8万在事故中死亡！国家目前开始大力决心清扫这些马路杀手，不少城市出台了政策整治，比如上海市的法规就是直接扣完12分罚款200元再没收违法车辆，如果没驾照的更解气，直接罚款1500元并拘留15天！建议各个城市都按照上海的法规整治老年代步车！

同时，我非常痛恨这些生产制造老年代步车的厂家，一般来说，这些厂家都是搞噱头，把车辆的造型做得很牛掰，其实土得起飞，通过外形、不用考驾照不用上牌不用买保险这些蝇头小利的擦边球来吸引消费者！同时，这些老年代步车的价格比较便宜，因此它整车的做工和用料都比较差，电池通常不是使用的三元锂电池，因此对于电池的污染以及回收都是一个大麻烦，老年代步车通常它的年限只有2~3年，安全隐患极大，走在路上祸害自己还连累他人！

看看这些造型，路虎发现、奔驰GLC、宝马2系、奥迪Q5、保时捷卡宴、JEEP切诺基，甚至奔驰大G，都是这些老年代步车山寨的对象，看见就想用铁锤砸烂！

我相信任何一个开正规机动车的车主，都讨厌这种老年代步车，特别是有时要去加油站，从机动车主道右转过去，经过非机动车辅道的时候，运气不好遇到这种代步车稍微速度快点就撞上了，交警来了也不好办，特别在一些小地方，又哭又闹，弱势群体，交警只能劝，搞到最后弄不好就是赔钱，烦得要命！而我想不到的是，这种车现在也有很多年轻人和中年人在用，真不知道他们在想什么！

而解决这个问题除了国家法规禁止工作的推进之外，也需要从需求层面去引导！说实话，买老年代步车的人就是图便宜，一台车2万块就可以搞定了，但是没有汽车主机厂愿意去碰这块市场，因为实在是利润太低，从商业角度考虑做的意义不大，还不如把生产线产能和人工成本留给利润更高的SUV！这个时候，五菱站出来了！

五菱一出，多么的霸气！不是最抢眼的跑车，不是最霸气的SUV，它就是台电动小车，就是一台全网你只找得出三款和它价格一样，还是入门最低端面包车的无敌小车，而且它叫宏光，秋名山神车的弟弟！

请各位看图，3万以下的车，只有东风小康的两款乞丐面包车，和一款听都没听过的海星T20！而宏光MINI EV预售价入门价格是2.98万，只是预售价哦，实际售价肯定更低！你说五菱霸不霸气？先不说其他，以后老年代步车都不准上路了，买这款五菱宏光MINI EV，至少老年代步车这种马路杀手就会一干二净，出了问题交警也不会难做！

宏光MINI EV的推出，确实填补了2-3万这个市场中没车的空白，这个缺口以前就被一些无良商家钻了空子，造出一大堆老年代步车几年时间导致了80几万个交通事故。而如今有牌子，有质量，有保证，有安全的宏光MINI EV，应该是被鼓励和大力推广的，我觉得政府层面都应该推广这款车，甚至拿点补贴出来，比如说几千块，又不多，加上本身车价又不贵，又是新能源，这么算下来买它的成本和买老年代步车的成本差不多，但东西就完全不是一码事了！

不说外观内饰设计这些，不说秒掉老年代步车，就算放在同级别小车中，宏光MINI EV都不输！关键点是在于安全性上：宏光MINI EV配备了多项超越同级别的安全配置，包括ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等，并针对车身结构设计、三电系统进行优化，带来了更周全的安全保障，时刻守护行车安全，同时，宏光MINI EV还在后排设置2个儿童安全座椅接口，全方位保障家人安全。同时，五菱宏光MINI EV还标配EPS电子助力转向系统，轻便灵活，转向精准，好开好停，让出行更游刃有余，兼顾了驾控性能和安全性能。

而关于它的续航，我只能说哪怕在一、二线城市中代步它都完全够用，而宏光MINI EV的消费者大多肯定都在3、4、5线城市甚至县级、镇、乡这些地方，120公里和170公里的续航它难道不够吗？而宏光MINI EV电池的技术含量也不低，有黑科技技术能够保证它续航能力不会受外界影响而打折扣，比如说电动车最忌讳的低温天气，宏光MINI EV就有电池保温科技，不会因为冬天低温而降低续航里程！

最后你要说五菱推宏光MINI EV赚不赚钱？我个人认为是不怎么赚钱的，就算要赚，也只是留给经销商去赚，而且赚得肯定不多，厂家是不怎么赚钱的！但为什么五菱要推这款车呢？我估计原因就文章的标题，它要解决一个交通出行安全的问题，这个问题是普遍存在的，是个民生问题！